长沙市长善路圭塘河通道建设工程.docVIP

目 录 1. 总则 3 1.1 项目由来 3 1.2 编制依据 4 1.3 评价工作等级 6 1.4 评价范围 6 1.5 评价标准 6 1.6 环境敏感区及环境保护目标 7 1.7 评价因子 9 1.8 评价预测年限和评价方法 9 1.9 评价工作重点 10 2 项目工程概况 11 2.1 项目名称及性质 11 2.2 地理位置 11 2.3 建设规模及主要技术指标 11 2.4 道路工程方案 14 2.5 工程用地现状、占地及拆迁情况 33 2.6 施工组织 34 3 工程污染因素分析 37 3.1主要环境影响因素识别 37 3.2 施工期工程污染源分析 39 3.3 营运期工程污染源分析 41 4 区域环境概况 44 4.1 自然环境 44 4.2 社会环境 47 5 区域环境现状评价 50 5.1 环境空气质量现状评价 50 5.2 水环境质量现状评价 50 5.3 声环境现状监测与评价 51 5.4 生态环境现状调查与评价 52 6 环境影响预测及评价 53 6.1 施工期环境影响分析 53 6.2 营运期期环境影响预测与评价 60 6.3 社会环境影响分析 67 6.4 项目绿色通道规划设计合理性分析 69 6.5 环境风险分析 69 7 环境保护措施及建议 72 7.1 项目设计的环保要求 72 7.2 施工期环境保护措施和建议 72 7.3 营运期的环境保护措施 76 7.4 危险品运输管理 79 8 环境经济损益分析 80 8.1 项目环保投资的效益分析 80 8.3 拟建道路环境经济损益分析 82 9 环境保护管理与监测计划 84 9.1 环境保护管理计划 84 9.2 环境监测计划 86 9.3 环境监理计划 87 9.4 机构设置与人员配备 88 9.5 “三同时”验收内容及进度计划 89 10 公众参与 90 10.1 项目建设情况和环评信息公示 90 10.2 公众参与方式 90 10.3 公众参与调查结果 92 10.4 公众参与结论 93 11 评价结论与建议 94 11.1 评价结论 94 11.2 建议和要求 96 1. 总则 1.1 项目由来 随着圭塘河两岸居住小区的建设及商业的开发，从现状过河通道情况分析可以看出，目前的人民东路圭塘河桥及白沙湾路圭塘河桥已不能满足圭塘河两侧周边的交通通行需求，因此需建设一条既能满足两岸小区域通行又能形成快速通道缓解人民东路大区域交通压力的过河通道。从道路规划网看，连通长善路（浏阳河大道）及川河路（在建）两条城市次干路的长善路圭塘河通道建设迫在眉睫。 目前浏阳河风光带只建设至圭塘河河口，南侧浏阳河仍为防洪堤，尚未开发，随着人们生活水平的不断提高，旅游已经成为成为人们最重要的休闲方式，随着浏阳河风光带一期的建设完成，由旅游带动的餐饮、消费等相关产业迅速发展，成为带动长沙市城市发展的重要力量。如今，浏阳河风光带已经成为长沙市著名的景点，也是长沙市的标志，因此打通圭塘河通道，有助于推动建设南侧浏阳河风光带，带动区域经济发展。 从本项目所在的区位上可以看出，通道在区域空间结构中起着连通雨花区黎托片区和芙蓉区中心商务区的作用，通道将圭塘河风光带和浏阳河风光带连成一体，北接远大路两厢控规片区，穿圭塘河后连武广新城，可将圭塘河北岸的芙蓉区政府、高桥片区与武广片区更好的衔接 通过修建通道连接川河路，拉通花侯路，对接长善路，有利于整个浏阳河风光带的贯通完整以及增加一条联系武广新城与市中心、连接两大火车站的便捷通道，缓解主干路网的交通压力。减少绕行长沙大道、万家丽路等的交通量，为缓解区域内部交通拥堵提供新的契机。 为此，经长沙市发展与改革委员会批复立项，由长沙市武广新城开发建设有限责任公司负责筹措资金，建设长沙市长善路圭塘河通道建设工程。本次拟建的长善路圭塘河通道建设工程为城市次干道，设计时速40km/h，通道项目位于芙蓉区圭塘河与浏阳河入河口，南北位于荷晏路（荷花路）与人民东路之间，通道北起现状长善路（浏阳河大道），南至在建川河路，全长328米，穿越圭塘河工程采用桥梁方案。 根据《环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等环保法规规定，长沙市武广新城开发建设有限责任公司委托我单位承担长沙市长善路圭塘河通道建设工程的环评工作，接受委托后，我单位组织专业技术人员进行了详细的现场查勘和资料收集，对项目运行特点与污染特征进行了认真的分析，在项目所在地进行了信息公示广泛征求了项目周边团体及公众意见1.2.1 法律法规 （1）《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26公布并施行） （2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2002.10.28公布，2003.9.1起施行） （3）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000.4.29公布，2000.9