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ARTC 最完整的 CAE 技術服務與諮詢 ARTC 技術服務團隊提供車輛全方位的CAE 分析、檢測、驗證及產品偵錯改良服務 財團法人車輛研究測試中心簡稱為「車輛中心」(ARTC)為目前台灣最具有國際公信力的車 輛及零組件研究、檢測與驗證之專業機構。在車輛中心的眾多部門中，有一重要的部門為工程分 析中心 ，此部門跟其他部門不同的地方是運用電腦輔助工程分析技術(CAE ，Computer Aided Engineering)協助車輛產業進行產品結構與機構動靜態強 、疲勞耐久 、振動以及衝擊碰撞等分 析工作。使用的CAE 軟體分別為LS-DYNA 、HyperWorks 等分析軟體 。 LS-DYNA 與其他CAE 軟體最大的不同處為強調只需建立 一次的有限元素模型即可求解 各式不同的物理現象 ，可縮短開發時間並且降低開發成本，目前擁有超過42 種以上接觸分析方 式並且可模擬真實的碰撞及接觸情形 ，分析運算效率一直居於領導地位。 此篇文章有幸訪問到財團法人車輛研究測試中心—孟億里經理 ，談論車輛研究測試中心的 工程分析中心在台灣相關服務內容及未來發展。 車輛研究測試中心的組織架構 (1) 營運管理處 營運管理。 (2) 研發處 研發車輛電子關鍵 術與先進系統模組。 (3) 綠能車輛發展處 發展綠能車輛關鍵整合 術與營運模式推動。 (4) 術服務處 提供車輛整車、系統模組及零組件測試與分析整合 術服務。 (5) 國際合作發展部 國際合作及產業發展推動。 工程分析中心背景及服務 車輛產品的開發除了須考量基本的美觀及各項實用的功能之外，亦須投入許多心力不斷地提 升及確保產品的安全性、舒適性與耐用性。如何以更短的開發時程與更低的開發費用，推出更符 合消費者期待的產品 ，一直是所有產品設計開發的目標與挑戰 。 電腦輔助工程分析技術(Computer Aided Engineering) ，是車輛產品設計的好幫手 ，可於產品 設計開發的各個階段，以電腦模擬的方式減少耗時費力的實體測試，經由電腦計算可得到所設計 產品詳細的特性數據資料 ，大幅提升產品設計開發的效率與品質 。 有鑑於此 ，車輛中心自2001 年起即展開電腦輔助工程分析技術能量的建立 ，並積極投入協 助國內車輛產業產品設計開發 。並自2005 年1 月起取得經濟部工業局 「自動化技術服務機構- 產品設計類-電腦輔助工程分析 術服務項目」之認可登錄。能夠從模擬比對、改善偵錯、產品 改良與設計變更等各層面提供最完整的CAE 術服務，以滿足業者進行先期判斷與解決產品設 計的相關問題 。 目前工程分析中心已可提供各式車輛之整車、系統、模組及零組件之結構(如碰撞 、衝擊、 剛性、應力、振動、耐久 、減重與優化等) 、機構(如車輛操控性與乘適性等)及熱流(如溫 場 、 流場與散熱等)CAE 分析與模擬測試、偵錯改良與驗證等 ，亦可協助建立 CAE 技術能量或提供 CAE 教育訓練 。 工程分析中心在車輛研究測試中心的架構中所扮演角色 工程分析中心架構在車輛研究測試中心的 術服務處之下 ，結合技術服務處內12 個實體測 試實驗室及試車場能量 ，對應建 置了各項CAE 電腦數值模擬分析能量 。舉例來說 ，工程分析中 心結合實車碰撞實驗室，針對安全性相關的整車前撞、側撞、後撞及翻滾等整車安全性能，以及 座椅、安全帶 、空氣囊儀表板及兒童座椅等乘員安全保護系統，透過CAE 分析與測試的交互配 合運用，可協助產業由初步規劃設計、細部設計、改良設計到最終的產品驗證測試與後續的改型 設計，提供全程的CAE 分析與測試服務。同樣地，工程分析中心結合疲勞耐久實驗室及試車場 ， 則可提供與整車或零組件耐久性、操控性及乘適性相關的全程CAE 分析與測試服務。其他與 NVH 、熱流及光學等實驗室結合，亦是如此。因此 ，工程分析中心透過這樣的CAE 分析與測試 整合 ，可全面的提供各類車輛產品各階段研發設計所需之測試分析整合技術服務。 實車側面碰撞測試(ARTC 碰撞實驗室) 側撞CAE 分析 為何成立工程分析中心？對台灣有什麼影響？ 由於全球車輛市場的變遷以及大陸市場的崛起，車輛產品的開發速 、成本與品質要求愈來 愈高 ，競爭也愈形激烈 ，加上各大車廠的全球採購策略 ，產品開發過程須執行CAE