公路路基填筑试验路段.docVIP

路基填筑试验路段施工方案 一、编制依据及目的 1、编制依据 （） （） 2、编制目的 通过试验段施工，以确定不同填料在不同碾压方式下的施工工序及机械组合；压实机械规格、松浦厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量、碾压时含水量允许偏差等，来指导大面积的流水作业施工，并作为对同等材料进行现场控制的依据，用于填方（包括换填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。 二、施工路段的选择 根据我项目部的实际情况，考虑便道车辆运输的方便，试验段选择在K2+880~K2+990段，填土高度为5.0~9.0 m。此段路基为水田，长度110m。表层土质主要是淤泥及高液限土，厚度1m左右，下为黏性土。,设计为基底换填1m深的片石。经多次考察和研究，此段地质条件、断面型式、填筑方式具有代表性。路堤填料来源于K1+500挖方段。 三、施工进度计划 1、路基清表时间2011年07月22日 2、填前碾压时间为2011年07月23日 3、试验段施工时间为2011年07月24日至2013年07月28日 四、施工方法及施工工艺（附试验段施工工艺流程框图） 1、施工前的准备 （1） 路基试验段施工前，认真熟悉图纸，学习规范，编写试验段技术交底，并组织有关人员进行交底。 （2） 试验人员根据设计文件提供的资料，对取料场填料进行取样试验，开工前对工程沿线和取土场的填料，按每5000m3或在填料变化时取样，按《公路土工试验规程》（）（CBR）100m取一点，每点100kg取样试验，测定液塑限、最大干密度和最佳含水量，为填料选择以及压实工艺提供依据。 （3） 路基试验段开工前，测量班进行路基横断面复测，并将复测结果报测量监理工程师审批后方可开工，采用全站仪精确测设出路基中线及边线，路基边线宽为设计宽度两侧各加宽50cm，以保证路基边部压实度。 2、原地表处理 （1） （） （） （） （） （） （） （） 3、取料场 取土前首先对取料场（K1+500挖方段）的土质进行取样试验，确定土质类型、取土范围和深度，以便统一规划；然后在取料场周围做好排水沟，以防雨水或地表水流入取料场浸泡土源，造成不能及时取土，影响施工进度。 五、路基填筑施工 本段试验段路基采用全断面分层填筑的方法，填筑 式中：η—孔隙率 е—孔隙比 ρｄ—填料干密度 Ｇ—填料视密度 填石路堤上、下路堤压实质量标准 分区 路床顶面以下深度（m） 硬质石料孔隙率（%） 中硬石料孔隙率（%） 软质石料孔隙率（%） 上路堤 0.8～1.50 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 1.50 ≤25 ≤24 ≤22 5、第一层填筑完成后，在进行第二层松铺厚度50cm的石料路堤填筑，填筑工艺同第一层。 6、通过试验路段的施工，确定最佳的机械设备组合方式、压实遍数、松铺系数及达到有效压实的压实层厚度，及时做出试验成果报告，报监理工程师审批。 填石路堤路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路、一级公路 其他等级公路 1 压实度 符合试验路确定的施工工艺 施工记录 沉降差≤2 mm 水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5~9点 2 纵面高程（mm） +10，-20 +10，-30 水准仪：每200m测4个断面 3 中线偏位（mm） 50 100 经纬仪：每200m测4个，弯道加HY/YH两点 4 宽度 不小于设计值 米尺：每200m测4处 5 平整度（mm） 20 30 3m直尺：每200m测4点×10尺 6 横坡（%） ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测4个断面 7 边坡 坡度 不陡于设计值 每200m抽查4处 （二）、松铺厚度45cm土石混合料路基填筑 1、填料来源 在本段试验段路基两层填石路基完成后，再进行45cm松铺厚度土石混合料试验路基填筑。填料来源于K1+500挖方段。 2、含水量的调整与控制 2%的范围之内。 填50cm，超宽部分待路基成型后整修边坡，削去多土。 2、在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接。 3、施工现场备好遮盖物资，以防止施工过程中降雨，把损失降到最低限度。 4、雨季施工前修建临时排水设施，保持现场排水的畅通和现场作业场地不被洪水淹没，并备齐必要的防器材。 雨季来临前，备足施工所需材料，以免雨天路滑进料难引起停工。 雨季施工，要对水泥、仓库等进行重点加固并做好防潮处理。 质量、安全保证体系质量保证体系成立以项目经理为组长总工程师和副经理为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩自检体系 强化以第一管理者为首的质量自检、自