国际货物运输与保险5.docVIP

第三章 国际货物运输与保险 【本章的重点和难点】 重点 国际海上货物运输单据制度；国际海上货物运输公约；国际货物多式联运法律制度；中国人民保险公司和伦敦保险协会海运货物保险条款。 难点 倒签提单、预借提单和虚假清洁提单下保函的效力；航次租船合同项下提单的法律适用规则；海运承运人的过失免责制度；共同海损制度；平安险中保险人对单独海损的责任；委付与代位权制度 第一节 国际货物运输概述一、国际货物运输的定义和特点（一）国际货物运输的定义 是指承运人在一个国家接管货物之后，采用一种或者多种运输方式将其运送到另外一个国家境内交付货物的地点的运输。 （二）国际货物运输的特点 1.国际性 启运地(一个国家) ---目的地(另外一个国家) 判断运输合同是否具有国际性的唯一标准：启运地和目的地是否位于不同国家 2.运输对象 被运送的货物=买卖合同的标的（货物） （1）. 两个合同在法律上是独立的； （2）. 两个合同适用的法律不同。 3.运输方式 （1）.单一运输方式；（2）.联合运输方式 4.合同证明 运输单据 5.适用法律 不同运输方式所适用的法律不同 二、不同运输方式的优缺点（一）国际海上货物运输 优点 1.运量大 2.运费低 3.容易为双方所接受 缺点 1.运速慢 2.风险大 （二）国际航空货物运输 优点 1.运速快 2.货物安全性 缺点 1.运量小 2.运费高 （三）国际铁路货物运输 优点 1.运量大 2.运速快 缺点 只适合于以铁路相联接的国家。 世界上最大的国际铁路运输线：(1)小陆桥运输线=纵贯南北美洲(2)大陆桥运输线=横跨欧亚大陆（3）亚大陆桥运输线=横跨欧亚大陆 三、国际航空货物运输公约（一）华沙公约体制 1.1929年《华沙公约》 （1）公约全称 《统一国际航空运输某些规则的公约》 （2）适用范围 A旅客运输；B行李运输；C货物运输 (3)法律地位 是华沙公约体制中最基本的公约 (4)缔约国 A已有130多个缔约国；B我国于1959年正式加入该公约。 2. 1955年《海牙议定书》 (1)全称 《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》 (2)缔约国 A已有90多个缔约国；B我国于1975年正式成为缔约国。 3. 1961年《瓜达拉哈拉公约》 (1)全称 《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则的补充华沙公约的公约》 （2）缔约国 A.该公约于1964年生效至今，已有50多个缔约国；B.我国尚未加入 （二）蒙特利尔体制 1公约全称 《统一国际航空运输某些规则的蒙特利尔公约》 2 法律地位 目的在于取代华沙公约体制 3缔约国 （1）.1999年通过，2003年11月4日生效；(2).中国2005年正式成为公约的缔约国。 《蒙特利尔公约》对华沙体制的改革 双梯度责任机制 1.对于旅客伤亡的损害赔偿在10万特别提款权（SDR）以下的，承运人承担严格责任； 2.旅客10万SDR以上部分的求偿，承运人承担过错推定责任 。 责任限额的改革 1.引进了责任限额的更新机制，公约的保存人每5年进行一次复审； 2. 承运人可以提高或完全放弃公约规定的赔偿责任限额的保护 。 先行付款制度 承运人应不迟延地向受害人预先支付一定数额的钱款，以满足其经济方面的需求。 免责事项的改革 承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏是由于下列一个或者几个原因造成的，在此范围内承运人不承担责任： （1）货物的固有缺陷、质量或者瑕疵； （2）承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良； （3）战争行为或者武装冲突； （4）公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。 第五管辖权 在继承了华沙公约原有的四种管辖权（承运人住所地法院；承运人总管理处所在地法院；签订合同的机构所在地法院；目的地法院）的同时又增设第五种管辖权。 四、国际铁路货物运输的国际公约（一） 《国际货约》 1全称 《国际铁路货物运输公约》 2简称 英文简称CIM 3订立 1890年由欧洲各国在瑞士首都伯尔尼签订，后经多次修订 4缔约国 除欧洲国家外，还包括部分亚洲国家 （二） 《国际货协》 1全称 《国际铁路货物联运协定》 2简称 英文简称CMIC 3订立 1951年在波兰首都华沙签订，后经多次修订 4缔约国 (1).欧洲和亚洲的一些社会主义国家；(2).我国于1954年正式加入该公约。 （三）国际货约与国际货协的关系 东欧国家同时是两个公约的参加国 从《国际货协》的铁路向《国际货约》的铁路运送货物时，发货人用