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国际贸易理论与实务作业 三 一、名词解释 1.班轮运输：班轮运输又称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式。 2.海运提单：海运提单（Bill of Lading, B/L），简称提单，是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的用以证明货物已由承运人接管并装上船的凭证。 3.装卸时间：装卸时间一般以天数或小时来表示，其规定方法很多，其中主要有下列几种：⑴日（Days）或连续日。 ⑵累计24小时好天气工作日。 ⑶连续24小时好天气工作日。 二、英译汉 1. Dispatch Money 速遣费 2. Charter Transport 租船运输 3.Through Bill of Lading 联运提单 4. Land Bridge Transport 大陆桥 5. Demurrage 滞期费 三、 单项选择 1.班轮运输的运费应该包括( A )。 A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，滞期费、速遣费 C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2.船公司一般按货物的（ B）重量计收运费。 A、 净重 B、毛重 C、法定重量 D、理论重量 3.在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。 A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据 4.我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ C）向银行提交单据。 A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日 5.按《UCP 600》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（ B）。 A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运 C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运 四、多项选择 1.班轮运输的特点是( ABCD )。 A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款 C．承运货物的品种、数量较为灵活 D．双方权利、义务、责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据 2.按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为( AB )。 A．清洁提单 B．不清洁提单 C.记名提单 D．不记名提单 3.海运提单的性质与作用主要是（ BCD ）。 A．它是海运单据的惟一表现形式 B．它是承运人或其代理人出具的货物收据 C．它是代表货物所有权的凭证 D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 4.租船运输包括（ AD ）。 A．定期租船 B．集装箱运输 C．班轮运输 D．定程租船 五、简答题 1．共同海损与单独海损的区别？ 答：共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。海上运输中，因自然灾害或意外事故等直接导致由船舶或货物HYPERLINK /KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=所有所有人各自负担的损失称为单独海损。单独海损是与共同海损相对而言。造成单独海损的HYPERLINK /KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=原因原因主要有以下几方面：①自然灾害或意外事故；②为了单方面的安全（船舶或货物）采取的HYPERLINK /KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=措施措施；③货物的HYPERLINK /KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=自然自然特性。这些原因所致的船舶或货物的损失，都属于应由船、货所有人各自负担的单独海损范围。 2．什么是“仓至仓条款”？贸易术语如何影响仓至仓的起讫点？ 答：根据中国人民保险公司保险条款的规定，三种基本险的责任起讫采用了国际保险业中惯用的“仓至仓条款”（warehouse to warehouse Clause，简称W/W），保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）仓库或储存所开始，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直到该货物抵达保险单所载明的目的港（地）收货人的最后仓库或储存所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存所为止。 3．我国海洋运输货物保险有哪三种基本险？上