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快递行业简介 我国民营快递发展现状 民营快递发展中出现的劣势 民营快递业发展趋势 民营快递的典范 快递，又名速递（Courier），是一种邮递和物流活动。在很多方面，速递比邮政局的邮递服务优胜。除了较快送抵目的地及必须签收外，现时很多速递业者均提供邮件追踪功能、送递时间的承诺及其他按客户需要提供的服务。速递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。现时主要的全球性速递公司包括敦豪航空货运公司、联合包裹服务公司、联邦速递和TNT。 敦豪航空货运公司，是一家创立自美国，目前为德国与美国合资的速递货运公司，是目前世界上最大的航空速递货运公司之一。 1969年，DHL开设了他们的第一条从旧金山到檀香山的速递运输航线，公司的名称DHL由三位创始人姓氏的首字母组成,很快，敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供全球门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。 　　2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司公司。2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司并把它整合到敦豪航空货运公司里。2005年，德国邮政又收购了英国的英运公司，并把它整合到敦豪航空货运公司里。至此敦豪航空货运公司速递公司拥有了世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。  　　 　　 联合包裹服务公司（United Parcel Service, Inc.，缩写为UPS）（NYSE：UPS），世界最大的包裹快递公司。总部位于美国佐治亚州亚特兰大，每天在全世界200多个国家递送的包裹超过1480万个。最近，UPS将其业务范围扩大到了物流和其它与运输相关的领域，例如为Nike提供仓储服务和对TOSHIBA提供维修支援服务。 UPS的业务基础是枢纽加辐射的网络结构。UPS的运营中心收集来自用户的包裹并将其送到枢纽。枢纽在集中了许多运营中心送来的包裹后对它们进行分类，然后分配到其他运营中心或枢纽，最终到达目的地。 UPS还有自己的航空公司，为世界第九大航空公司，拥有员工18,138人 航空中转站 美国：路易斯维尔（UPS世界港）、费城、达拉斯、安大略、罗克福德、哥伦比亚 欧洲：德国科隆/波恩 亚太地区：台北、菲律宾邦板牙、香港、新加坡、上海浦东国际机场 拉丁美洲及加勒比海地区：美国迈阿密 加拿大：哈密尔顿 据了解中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达”。但这家企业现已不复存在。总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。 1993年当今中国民营快递业中两个规模最大的企业，顺风和申通公司分别在珠三角和长三角起家。这是中国两个外向型经济发展最具活力的地区。正是在这样的地区，生产了对快递服务的巨大需求。 民营快递企业从诞生的那天起，就以与传统邮政业完全不同的运作模式，提供了传统邮政根本不能满足的服务。它以工商、金融、贸易、海运业为主要服务对象，以商务文件、小包裹为传递内容；采取了“门到门”的服务方式，承诺在严格规定的时间内完成寄递任务。正是这种贴身、高效率的服务使民营快递业得到了社会越来越多的认可，在一个较短的时间内获得了快速发展。  以目前中国最大的民营快递企业上海申通为例。该公司快递服务部1993年10月成立于杭州，专营杭州至上海的急件专人直送业务；1995年11月在上海、宁波、金华、东阳设点；1996年在南京、苏州设点；1997年开始在北京、广州、武汉、成都、青岛建立分公司，业务走向全国。到2005年初申通在全国有600多个网点，15000多人，每天700多万票的业务量。2004年全网络创产值10亿元，缴纳营业税共计4000万元。 申通网络的快速发展得益于一种低成本的扩张模式，该模式由两大支柱构成，一是承包经营，二是授权许可经营,即加盟制。正是这些制度上的创新奠定了民营快递企业生存、发展的基础。 贴近市场的运营模式是民营快递企业在短时间内迅速发展的另一原因。民营快递企业基本没有营业网点，他们相应地建立一个或多个业务中心，以及销售网络、收件网络、和投递网络。这三个网络在功能上是独立的，但在具体操作上又可能是融合的。投递人员在投递过程中，就可以接触潜在的客户，主动销售。收件员也兼做投递员。客户一般通过电话向业务中心提出服务请求，业务中心即通过电话或短信的方式指派区域内的收件员上门取件。像顺风速递这样的民营企业基本达到了接到服务指令半小时上门的水平。 采取门到门这样的服务方式决定了企业必须建立庞大的服务网络。民营企业在每个路段就有两名服务人员，一个为投递员