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第四节　汽车检测与诊断 强制维护即强制保养。 在计划预防维护的基础上增加了状态检测内容，强制维护是建立在计划预防维护和状态检测的基础上进行的一种维护制度。 维护与修理有着明显的界限，维护作业包括清洁、检查、补给、润滑、紧固调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。强制维护最终的目的是逐步取消解体式的三级维护。 * 第四节　汽车检测与诊断 视情修理是随着检测诊断技术的发展和维修市场的变化而提出的，这体现了技术与经济相结合的原则，是汽车维修制度的另一重大变化。 视情修理是在定期检测诊断和技术鉴定基础上确定修理时间和项目，从整体来讲是经济合理的。 * 第四节　汽车检测与诊断 (二）汽车检测的分类 1.安全环保检测——是指在不解体情况下对汽车的安全、环保性能所做的技术检测； 2.综合性能检测——是指在不解体情况下对车辆的综合性能和工作能力所做的技术检测； 3.故障检测——是指在不解体的情况下，以检测为手段、诊断为目的，对汽车目前所存在的故障所做的技术检测。 * 第四节　汽车检测与诊断 （三）汽车故障诊断的方法 1.人工经验诊断法（俗称中医疗法）——“望、闻、问、切”，边查边试边分析的“三边法”； 2.仪器设备诊断法（俗称西医疗法）——仪器设备加人工经验； 3.自诊断法（电脑诊断法、ECU诊断法）——汽车自带电脑，自己诊断自己的故障，如使用OBD—Ⅰ，OBD—Ⅱ）。 * 谢谢大家 * THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS * 第二章 汽车维修企业生产管理 三、汽车维修服务核心流程（标准流程） 客户 预约 质检/内部交车 接车/制单 维修/进行工作 交车/结账 准备工作 跟踪访问 * 第二章 汽车维修企业生产管理 　　　关于服务期望问题 　　　1.服务期望是顾客评价服务质量的前提，如果服务质量超过期望值，则服务质量被认为是十分好的； 　　　2.如果服务质量和期望差不多，则服务质量被顾客认为是满意的； 　　　3.如果服务质量没有达到期望值，则服务质量被认为是不可接受的。 * 第二章 汽车维修企业生产管理 业务接待员 车间调度员 技术主管 质检、试车员 修理技师 修理技师 修理技师 修理技师 四、维修生产管理模式 传统管理模式下的组织结构 * 车间调度员 维修团队1 维修团队2 维修团队3 修理技师 修理技师 修理技师 第二章 汽车维修企业生产管理 “团队式”管理模式示意图 * 第二章 汽车维修企业生产管理 五、汽车维修工时定额与时间控制 （一）制订汽车维修工时定额的原则与方法 粗看这只是一个业务问题而已，其实这既是员工的薪酬问题的起点，也是企业营业收入平衡点的开始；前者涉及人力资源管理的重点，后者直接关系企业对外收费标准和对内的薪酬标准。是企业管理者的重头戏。 * 第二章 汽车维修企业生产管理 　　　（二）工时定额是一种企业劳动定额　　　 　　　企业劳动定额是指在一定的生产、技术、组织条件下，为生产一定量的合格产品或形成一定量的工作所规定的劳动消耗量的标准。是计算劳动生产率的基础。 　　　1.企业劳动定额的基本表现形式： ①工时定额—生产单位产品所必须消耗的时间。 ②产量定额—单位时间内必须完成的产品数量。 ③看管定额—一个或一组员工同时所能看管的机器设备数目，或机器设备上的操作岗位。 * 第二章 汽车维修企业生产管理 　　　2.制订维修工时定额的基本原则： ①客观现实性（何为客观现实？有两个指标：绝大多数和短时间内）； ②合理性（在不同的车型和工种之间保持平衡）；