秦东隧道施工组织设计(毕业论文)推荐.docVIP

秦东隧道施工组织设计 1.工程概况 1.1.线路概况 新建铁路郑州至西安客运专线位于河南、陕西省境内。线路经过郑州、新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼，终止西安北，分别连接京广通道（包括京广客运专线）、大湛通道、包柳通道。正线全长484.518km 。秦东隧道：位于陕西省潼关县境内，全长7685mm。 隧道起讫里程DK333+312～DK340+996，长度7684m，为双线黄土隧道，除进口段位于R-10000m的曲线地段外，其余洞身位于直线上。洞身进口段纵坡为+3‰，出口段纵坡为+5‰、+6.5‰。 1.3. 工程地质及水文地质特征 1.3．1. 工程地质地质特征 1.3.1.1. 地层岩性： 根据地质调绘、浅孔钻探以及陕西省第二水文地质队N8、N12两个深钻孔及定测施钻的D7Z-4-1(孔深270m)、D7Z-7-1(孔深245m)两个深钻孔揭示，隧道及斜井通过区，黄河II级阶地表层为第四系上更新统风积的砂质黄土所覆盖，下伏上更新统冲积砂质黄土；I级黄土台塬区，表层为第四系上更新统风积的砂质黄土，厚20～45m，下伏第四系中、下更新统风积的砂质黄土，中间夹有数层古土壤层 (粉质黏土)，总厚150～200m，底部为冰湖积粉质黏土及砂层。按成因时代和土颗粒由细到粗描述如下： ①砂质黄土(Q3eol3)：广泛分布于黄河Ⅱ级阶地及I级黄土台塬区表层，黄河Ⅱ级阶地风积黄土厚度约8～15m，I级黄土台塬区表层厚度约20～45m，塬顶部中间厚，边缘薄，含大量的蜗牛化石。浅黄-淡黄色，土质较均匀，结构疏松，具孔隙，垂直节理发育，坚硬-硬塑状，级普通土，表层σ0=120kPa，中下部σ0=150kPa。具湿陷性。 ②砂质黄土(Q3al3)：主要分布于黄河Ⅱ级阶地风积黄土层下，厚度约10～30m不等。浅黄色、淡黄色，土质较均匀，结构疏松，具孔隙，水平层理发育，坚硬-硬塑状，级普通土，σ0=120kPa，具湿陷性。 ③砂质黄土(Q2eol3+el1)：主要分布于黄土台塬区中部（标高400～550m），浅棕黄色，厚度约100～150m，中间夹有11～13层0.5～6.5m厚的棕红色粉质黏土古土壤。上部结构疏松，下部较致密，硬塑状为主，级普通土，σ0=220kPa。 ④古土壤 (Q2el1)：厚0.5～6.5m，棕红色古土壤，厚薄不一，呈层状或透镜状分布于砂质黄土中，硬塑，级硬土，σ0=220kPa。 ⑤砂质黄土(Q1eol3+el1)：浅棕黄色，厚度为25～50 m，中间夹有7～15层0.5～6.0m厚的棕红色粉质黏土古土壤。结构较致密，硬塑状为主，级硬土，σ0=280kPa。隧道洞身主要位于该地层中。 ⑥古土壤(Q1el1)：厚0.5～6.0m，棕红色，厚薄不一，呈层状分布于砂质黄土中，硬塑，级硬土，σ0=280kPa。 ⑦粉质黏土 (Q1lgl1)：分布于I级黄土台塬区中前部的底部，仅在远望沟心局部出露，厚20～35m，褐黄-灰黄色，土质不纯，局部含有卵石土、圆砾土及砂层透镜体，具水平层理，结构致密，含钙质团块，硬塑状，级硬土，σ0=300kPa。隧道洞身主要位于该地层中。 ⑧粉、细砂 (Q1lgl4)：主要分布于隧道洞身以下地层中，与冰湖积粉质黏土互层，其成份以石英岩、长石等为主，局部含有卵石土、圆砾土透镜体，砂质不纯，含有少量的土质，密实，饱和，级松土，σ0=250kPa。在深钻孔中所揭示。 1.3．1.2. 主要地层的物理力学特征参数见“地层物理力学参数统计表”。 表1-1 地层的物理力学参数统计表 试验项目 单位 Q3eol3 Q2eol3+el1 Q1eol3+el1 Q1lgl1 最大值 最小值 平均值 最大值 最小值 平均值 最大值 最小值 平均值 最大值 最小值 平均值 含水量 (w) (%) 22.4 3.3 13.45 23.3 7.4 17.47 23.9 9.2 17.25 33.6 14.9 19.43 密度 (ρ) g/cm3 2.06 1.37 1.73 2.08 1.54 1.86 2.2 1.73 1.99 2.16 1.89 2.04 干密度 (ρd) g/cm3 1.71 1.37 1.55 1.691 1.509 1.61 1.74 1.5 1.60 孔隙比 (e) 1.152 0.533 0.80 0.883 0.512 0.714 0.789 0.396 0.595 0.941 1.448 0.593 饱和度 (Sr) % 97.2 2.6 50.59 89.8 22.6 68.26 95 38.5 78.82 100.2 72.3 88.88 孔隙度 ( n) % 53.5 34.8 44.35 46.9 33.9 41.