预应力智能施工成套技术new.ppt

湖南联智桥隧技术有限公司 周昆 概 要 2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市田庄台大桥突然发生垮塌。专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂、坍塌。 ▲病害案例 对某大桥（主跨7 ×96.0m预应力混凝土箱梁）进行检测：每跨箱梁内腹板存在裂缝，共发现裂缝194条，裂缝宽度大部分在0.1mm～0.5mm，裂缝长度在0.3m～3.0m 。与桥梁行车方向夹角为30°～60°。 压力、位移和同步性误差指标测试 2.2 预应力智能张拉技术概要 技术经济比较表 港珠澳大桥 倮果金沙江特大桥 天津市北延大桥 长沙市人民东路东桥梁工程 结 语 认真实施《公路桥涵施工技术规范》，采用智能张拉和循环智能压浆新技术，采用压浆新材料，推进标准化、精细化施工，是在现行技术条件下保证桥梁结构的设计预应力度，防止预应力桥梁开裂和超限下挠，保证桥梁结构的安全和耐久性的最佳途径。 山西苛临高速箱梁预应力 管道截面压浆密实度对比 左4孔智能压浆 右4孔传统压浆 智能压浆 传统压浆 铁丝插入 从以上测量可知：传统压浆梁孔道空隙深度约为： 2.5m+0.5m=3m 管道内空隙深度测量 湖北某高速试验过程及结果 传统 工艺 循环 工艺 某厂 设备 联智 工艺 循环 工艺 联智 工艺 从以上测量可知：传统压浆梁孔道空隙深度约为： 0.5m+0.4m=0.9m 河南某高速试验 传统工艺在循环智能压浆前面3天完成压浆， 切开后孔道内浆液未完全硬化，智能压浆的 已经完全硬化 传统 工艺 智能 工艺 智能 工艺 安徽某高速公路试验结果（东九） 成都市二环路改造项目箱梁切梁试验 4 远程监控系统 ▲远程监控系统功能特点 1.将施工参与各方连成有机整体，实现在线信息交流； 2.对施工质量进行远程跟踪、预警，及时发现、纠正和解决质量问题； 3.实现远程解决技术问题； 4.施工参与各方可施工进度、工程质量进行统计分析，尽在掌握中； 5.改变质量监管模式，提高管理效率，实现信息化施工。建议建立区域性和全国性的预应力质量监管网络。 现场拍照，确保监理、施工人员到位，实现远程监控管理。 “实时跟踪、及时预警、及时纠错”。 截至2013年9月，预应力智能张拉和循环智能压浆系统已经在28个省区市的交通、市政工程等项目中得到了广泛应用。湖南、甘肃、青海、广东、贵州、福建等省下文推广。维权成了重要课题。 5. 推广应用情况 预应力智能张拉与压浆系统在湖北省的应用 ★谷竹高速公路 ★十房高速公路 ★郧十高速公路 ★恩来恩黔高速公路 ★咸通高速公路 ★保宜高速公路 ★黄鄂高速公路 ★江南高速公路 ★麻竹高速公路 ★麻武高速公路 2011年4月11日-12日，省交通运输厅在谷竹高速公路召开了全省交通重点工程调度会暨高速公路标准化现场建设推进会。省人大副主任、省交通运输厅党组书记林志慧强调指出，全面推行高速公路标准化建设，是全面提升交通重点工程质量效益的有效载体。 部分工程案例 海上张拉压浆盖梁 中朝鸭绿江大桥 中朝鸭绿江界河大桥属于五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长3030米，该桥是长江以北最大跨度的斜拉索桥。 大桥“H”索塔高达197米，采用预应力智能张拉系统和循环智能压浆系统进行上下横梁的预应力张拉与压浆施工。 倮果金沙江特大桥结构类型为连续刚构，采用循环智能压浆系统对大桥230米超长预应力管道进行压浆施工。 天津市外环北路北延线跨永定新河大桥为双向六车道大桥，长882.86m，宽41m，属于现浇连续梁桥，采用预应力智能张拉系统进行张拉施工。 成都市二环线东段 全线采用循环智能压浆系统，对30米高盖梁进行压浆施工。 人民东路东沿线桥梁工程包括龙峰大道跨线桥、蓝田大道跨线桥和S207跨线桥，属现浇连续梁桥，采用预应力智能张拉系统和循环智能压浆系统进行120米超长梁体张拉与压浆施工。 长沙市万家丽北路桥梁工程 捞刀河大桥属于Y型刚构桥，预应力管道均长超过120米，采用湖智能张拉系统和循环智能压浆系统，配合联智桥隧预应力孔道专用压浆剂进行张拉和压浆施工。 4顶同步张拉和循环压浆在32m铁路标准梁使用。 郑州至徐州高速铁路 沪昆高铁芷江梁场 可靠品质，让中国桥梁更安全 经营理念： 6 理念与服务 系统结构图 智能张拉仪 张拉系统控制平台 智能千斤顶 1、张拉控制应力精度控制 系统能精确控制施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的±15％缩小到±1％。（2011版桥涵施工