第八章 柴油机燃料供给系推荐.docVIP

第八章 柴油机燃料供给系 学习目标 1.了解柴油机的基本结构和工作原理。 2.掌握柴油发动机各部件常见故障的检修方法。 3.掌握柴油机各种症状特征及检测方法。 4.了解柴油机共轨技术的特点作用、类型。 5.掌握柴油机电控共轨技术的原理、工作情况和检修方法。 6.掌握电控共轨柴油机的故障的诊断方法。 引言 　改革开放以来，通过技术引进和技术改造，我国车用柴油机技术得到了长足进步，柴油车走上了健康发展的道路。2003年与1990年相比，我国柴油车产量增长达6.5倍，中、轻吨位以上载货车柴油机比例已高达73％以上。与此同时，我国柴油机排放水平有了很大的提高，柴油机生产骨干企业的多种产品排放基本上达到了欧1排放标准，一汽-大众部分产品（捷达SDI、宝来TDI）更是达到欧2、欧3准。从总体上看，汽油车在我国汽车产品中的主导地位仍没有改变，从产业发展角度看还存在许多亟待解决的问题。 　载货汽车和轿车的柴油机不仅随着转速改变喷油量和喷油时间，而且随着负荷的变化采用复杂的控制模型对温度、进气压力等参数进行补偿控制。进入20世纪80年代，越来越多的汽车柴油机采用了电子控制，而且电子控制的项目愈来愈多，这些技术在不同的柴油机上，在不同的条件下逐步实施，使柴油机的电控技术水平一步一步地提高，柴油机的电控技术一代又一代地向前发展。 　到目前为止，柴油机电控燃油系统的主要类型有：电控直列泵、电控分配泵和电控共轨燃油系统。本章主要介绍的是柴油机电控共轨燃油系统。 ????????? ?第一节? 柴油机燃料供给系的构造和工作原理 　柴油机使用的燃料是柴油，它是在压缩行程接近终了时用高压喷射的方法把柴油喷入气缸，并与气缸内高温、高压的空气混合而自行发火燃烧。由于柴油机的发火方式是“压燃”，而不是像汽油机那样“点燃”，所以柴油机没有点火系，因而也就没有点火系带来的一系列故障。和汽油机相比，柴油机工作可靠，故障少。因为柴油机在进气行程吸入的是空气，压缩比和过量空气系数都比较大，所以燃油能充分燃烧，热效率高，燃料消耗低(比汽油机低30％左右)，使用成本低；且CO和CH的生成量比汽油机少得多，排气污染较小。由于柴油机具有故障少、使用成本低和排气污染小的三大特点，所以不仅在重型汽车、牵引车、大客车上得到了广泛应用，而且在中、小型汽车上的应用也日益增多。 　燃料供给系是柴油机的重要组成部分，相当于柴油机的心脏。因此，掌握柴油机燃料供给系的构造与工作原理以及使用维修方法，是确保柴油机使用性能的关键。 一、柴油机燃料供给系的功用和组成 1．功用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （1）贮存；过滤和输送燃料；　　　　　　　 (2)根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧； (3)根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速；?????????????????????????? (4)将燃烧后的废气从气缸中导出并排人大气中。 2．组成 　柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成及废气排出装置等四部分组成。 　(1)燃油供给装置：燃油供给装置(图8—1)由低压油路和高压油路两部分组成。从输油泵到喷油泵工作入口的这段油路的油压是由输油泵建立的，压力较低，称为低压?油路。它主要包括油箱、输油泵、柴油滤清器及油管等。从喷油泵到喷油器这段油路的油压是由喷油泵建立的，压力较高，称为高压油路。它包括喷油泵、喷油器、高压油管等； 　(2)空气供给装置：由空气滤清器、进气管和气缸盖内的进气道组成； ?? (3)混合气形成装置：燃烧室。 ?? (4)废气排出装置：由气缸盖内的排气道、排气管和排气消声器等组成。 3．燃油供给装置的工作过程 柴油机工作时，曲轴通过传动齿轮驱动喷油泵凸轮轴转动，凸轮轴上的偏心轮和凸轮分别驱动输油泵和喷油泵泵油。输油泵将柴油从油箱中吸出，并以0.15～0.3 MPa的低压送至柴油滤清器，滤清后的低压柴油进入喷油泵，喷油泵将柴油压力提高到10 MPa以上，并按不同工况需要的供油量经高压油管送到喷油器，经喷孔呈雾状喷入燃烧室中燃烧。输油泵供应的多余燃油以及喷油器顶部回油孔流出的少量燃油都经回油管流回油箱。 ?? ?二、可燃混合气的形成与燃烧室??? ?? ?1．可燃混合气的形成与燃烧过程??????? 　图8—2表示在柴油机压缩和作功过程中，气缸内压力p随曲轴转角θ变化的关系曲线；当曲轴转到相应于上止点前的O点的位置时，喷油泵开始供油，随着供油压力急剧升高，当转到A点的位置时，喷油 器开始喷油。喷油泵开始供油时刻的曲柄位置(O点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为供油提前角。喷油器开始喷油时刻的曲柄位置(A点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为喷油提前角。因为供油开始时并不能立即喷