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铁路配电所自动化系统技术方案 05-6-20 一 、概述 铁路配电所是铁路车站、通信、信号、站场等各种负荷供电的枢纽，在铁路供电系统中有着极其重要的地位。 铁路配电所自动化系统则是铁路配电所安全、可靠运行的重要保证。 本技术方案特点 先进 光纤自愈式双环网 国际标准103、104规约 基于智能现场总线 间隔层设备32位浮点DSP芯片 机箱组件化设计，便于现场维护 适合铁路特点 稳定、可靠 二、系统结构 本系统是一个分层、分布式自动化系统。 整个系统按纵向分为变电站层，站内通信层，间隔层三层结构。 横向则按照间隔对应的原则，即一个保护测控单元对应一个一次设备分布式排列。 （1）变电站层 远动通信单元 通过调制解调器、光纤数字通道等多种通信方式完成远动功能； 当地监控和工程师站 完成通常的SCADA功能； 完成定值整定、定值区切换、软压板投退、故障录波、负荷录波、远程维护等工程师站的功能； 当地监控和工程师站既可单机动行，也能双机热备运行，考虑到无人值班的实际情况，还可采用无当地操作站，完全依靠远动调度实现对整个配电所的实时监控 。 无线GPS （2）站内通信层 间隔层各装置与通信管理单元之间 用基于智能现场总线的双环自愈式光纤网，通信速率达1.25Mbps；由于采用光纤介质，彻底消除了装置通信线路上的干扰； 由于采用双环自愈式光纤，大大提高了网络的冗余度和可靠性； 由于采用智能现场总线，大大提高了通讯软件的可靠性和响应速度，使得本系统的通讯部分具有高速、防雷、不怕电磁干扰、皮实的特性。 通信管理单元、后台系统、远动管理单元之间 通过以太网通信 ，速率为10M/100Mbps； 采用标准的通信协议IE60870-5-103、IE60870-5-104等，大大提高了通信的开放性、兼容性和可靠性 。 （3）间隔层 采用一个保护测控单元对应一个一次设备方式，保护测控单元采用32位DSP作为CPU，辅以大容量Flash，SRAM，采用高精度同步采样AD，通过双口RAM方式与智能现场总线网卡通信，以双环自愈式光纤方式将各种信息传输给通信管理单元 间隔层 各保护测控单元还配有高速USB调试接口，可与运行于PC机或便携机上的试验仿真工具软件轻松连接，由于试验仿真工具按全透明化设计，因此大大方便了现场调试维护工作。 各保护测控单元软、硬件按统一模板设计，都具有事件报告记录，故障报告记录，负荷录波，故障录波，完善的操作回路等共有特点。 间隔层各单元主要保护功能配置 进线保护测控单元 配有电流速断保护，带低压启动的三段式过电流保护，后加速保护，失压保护，母线联锁保护等。 馈线保护测控单元 配有电流速断保护，带低压启动的三段式过电流保护，后加速保护，零序过电流保护，零序过电压保护，过负荷保护，失压保护，三相一次重合闸，母线联锁开出等。 间隔层各单元主要保护功能配置 自闭贯通线保护测控单元 配有电流速断保护，三段式过电流保护，后加速保护，零序过电流保护，零序过电压保护，失压保护，三相一次重合闸，失压备用电源自投，检同期控制合闸等。 电容器保护测控单元 配有电流速断保护，过电流保护，过电压保护，低电压保护，不平衡电流保护，不平衡电压保护，重瓦斯保护，轻瓦斯保护，压力释放保护，温度告警等。 间隔层各单元主要保护功能配置 母联保护测控及备自投单元 配有电流速断保护，带低压启动的三段式过电流保护，后加速保护，备自投，检同期控制合闸等。 调压器保护测控单元 配有电流速断保护，过电流保护，检同期控制合闸，手动、自动调压，滑档保护等。 公用测控单元 配有两个所用变的测控功能，中央信号功能及其它公用信息的遥信、遥控功能。 间隔层各单元主要保护功能配置 主变主保护测控单元 配有差电流速断保护，二段式比率差动保护，二次谐波闭锁等。 主变后备保护测控单元 配有电流速断保护，限时电流速断保护，过流保护，复合电压启动的过电流保护，零序过电流保护，过负荷保护，非电量保护等。 三、 适合铁路特点 本系统具有如下一些特点，非常适合于铁路应用： 间隔层单元按统一软、硬件平台设计，C语言编程，基本平台经过多次测试，运行可靠、稳定。 始终把电磁兼容性能放在很重要的地位，并采取多项措施，如强弱电分开的结构、SMT及多层印制板工艺、合理布线及良好的接地、抗干扰元器件的合理运用等，保证系统具有很好的电磁兼容性能。 特点 间隔层单元结构设计独特，具有带电热插拔，自动防止CT开路功能。 间隔层单元的断路器操作回路具有跳合闸自保持，自带电压型防跳回路，自适应各种跳合闸电