中国高速铁路知识 .ppt

渝黔铁路示意图 * 渝黔铁路示意图 * 4、渝黔高速铁路 渝黔高速铁路意义在于： 北接兰渝铁路，南接贵广高速铁路 渝黔铁路是西北地区、渝川地区与北部湾、广州 等泛珠三角地区路网快速通道的核心部分，也是这一通道的咽喉路段，经济意义和路网意义重大。 * 5、成渝高速铁路 成渝铁路客运专线 成都——重庆 西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝车站，引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站 线路从成都引出，经龙泉驿、简阳、资阳、资中、内江、永川、璧山、沙坪坝至重庆 全线共设 成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座车站 * 5、成渝高速铁路 成渝铁路客运专线 全长308公里 投资估算总额为431.9321亿元 设计行车速度每小时350公里 2010年3月22日动工，建设总工期为4年 这条铁路的建成，将把成渝地区纳入1小时经济圈内。 全线采用双线无砟轨道，桥隧长度占线路全长的66％。 * 成渝高速铁路 * 6、成贵高速铁路 成贵铁路客运专线 自乐山接成绵乐城际专线，向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县 进入云南境内，过威信县、镇雄县 进入贵州省毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市 设计速度每小时350公里 预计投资总额为676.4737亿元。 2010年第四季度开工，2014年一季度建成。 项目建成后 成都至贵阳运行时间将从目前的17小时减少为1.4小时左右 * 7、西成高速铁路 西成铁路客运专线 西（安）－成（都）铁路 从西安出发，穿越秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，经四川广元至江油，与绵成乐客运专线相接，直抵成都。 自江油成绵乐铁路站引出，至广元，穿越大巴山进入陕西宁强县至汉中，沿京昆高速公路走廊，经户县，至西安北站 * 青荣城际铁路 * 3、青荣城际铁路 青（岛）—烟（台）—威（海）—荣城际铁路通车后将开行高速动车组： 青岛、烟台、威海旅行时间由现在的3.7小时、4.3小时分别缩短为1小时、1.5小时 真正实现山东半岛“一小时经济圈” 山东半岛即将实现动车组公交化运行 * 4、青连铁路 青连铁路： 全长196.8公里 总投资210.4亿元 国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里 2009年底开工建设，工期3年，2012年底建成。 铁路建成之后 青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里 大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，带动沿线各港口城市经济的发展。 * 青连高铁线路示意图 * 5、连盐铁路 连盐铁路 连云港—盐城铁路 线路自 陇海铁路连云港站引出，途经连云港市的灌云、灌南两县，盐城市境内线路约103公里，经响水、滨海、阜宁、射阳、建湖5县和亭湖区，到达新长铁路盐城北站。 全长232.2公里 项目总投资约为217亿元 国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里 2010年3月动工，2013年通车　　 * 连盐铁路示意图 * 连盐铁路示意图 * 6、盐通铁路 盐通铁路： 包括两段： 1、新长铁路（江苏新沂—浙江长兴）：盐城——海安段 2、宁启铁路（南京—启东）：海安——南通段 * 7、沪通铁路 沪通铁路 南通-上海 全长全长225公里 国铁Ⅰ级标准设计，设计时速160公里，预留200公里 工程总投资185亿元　 沪通铁路2009年开工，2010年前建成 * 沪通铁路示意图 * 7、沪通铁路 沪通铁路 是我国沿海铁路的重要组成部分 取道沪通铁路，连云港到上海的路程将从现在的800公里缩短至400公里 沪通铁路建成后，将形成经新长线、宁启线到上海的又一条南北大通道 为加强南通与上海、浙江以及东南沿海地区、中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道　　 * 8、东南沿海铁路 东南沿海铁路通道 也称：杭州至深圳快速客运通道 由以下六段构成 （1）沪杭线 （2）杭甬线 （3）甬台温线 （4）温福线 （5）福厦线 （6）厦门—汕头—深圳线共同组成 是我国铁路“十五”规划的“八纵八横”路网主骨架之一 * （1）沪杭客运专线 沪杭客运专线 别称：沪杭高铁 走向：上海--杭州 线路自上海虹桥站引出，向南至春申后，折向西经松江、嘉善、嘉兴、桐乡、余杭后引入杭州东站 　 全长158.5公里 投资292.9亿元 设计速度350km/h，双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨 2009年2月26日开工，2010年10月1日开通 * 沪杭客运专线 * （2）杭甬客运专线 杭甬客运专线 西起杭州东站，东至宁波站 沿途经过萧山、绍兴、上虞、余姚等地，经庄桥利用既有线引入宁波站 全线长149.890km。 电气化，设计时速近期为每小时300公里，预留开行时速350公里的条件 采用无碴轨道，全线实行全封闭、全立交 * * 杭甬客运专线 * （