双梁桥式起重机电机变频改造[精品].docVIP

双梁桥式起重机电机变频改造 应用 中图分类号:U269.3文献标识码:B文章编号:1006—9178(2011)04—0047—02 1桥式起重机在铁路机务系统的应用及现状 通用桥式起重机在各行业中的应用较为广泛, 在铁路机务系统中的应用主要集中在机车大,中修 环节,承担机车检修过程中柴油机组,轮对,发电 机组,传动装置及其辅助装置吊运,组装等作业任 务,具有间歇重复使用的特点.目前,桥式起重机 在机务系统作为主要生产设备被严格管理和使用. 太原机务段现有起重机多为桥式起重机,其中 单梁桥式起重机27台,双梁桥式起重机23台,主 要安装在机车架修库,定修库,解体库以及大型配 件库等场所,累计机械维修复杂系数为524,电气 维修复杂系数为1172,电机总功率达1090.8kW. 由于机车检修任务繁重,导致起重机械零部件磨损 和疲劳破坏增速,机械电器故障率也随之增大.电 器故障除了因电气设备工作环境比较恶劣外,频繁 使用造成起重机电机过热超标,也是造成电动机异 常噪音,振动,接触器断电后延时释放或不能接通 等故障的主要因素. 2电机技术改造的必要性 众所周知,桥式起重机电机冈工作性质的特殊 性,要求其具有较高的机械强度和过载能力,要能 承受连续的机械冲击和振动,转动惯量要小,适应 于频繁启动和逆转.根据起重机的工作特点,电机 在运转中不应有噪音,温升过高,不启动或功率不 达标等情况出现,发生异常时需及时停车检查.由 于起重机故障频发,需要调整设备的检修计划,缩 收稿日期:2010一l1—22 作者简介:郭俊兰,T程师 短检修周期以及尽可能安排大修,从而增加了维修 成本支出和维修工作量,并严重影响节能降耗工作. 对此,从安全,节能,操作便利性和降低劳动强度等 方面出发,x,-j~重机电机进行技术改造. 3变频调速技术 3.1变频调速技术的优越性 随着科技的不断发展,变频调速技术以其节 电,节能,可靠,高效等特性,被广泛应用于锅 炉,空调,过程控制及起重设备等各个领域.变频 调速技术是一种集自动控制,微电子,电力电子, 通信等技术于一体的高科技技术. 以往,桥式起重机的电机调速通常采用转子串 调速方式,即改变转差率调速方式.这种方式能量 损耗大,经济性差,随着变频调速技术的发展,针 对起重设备专用变频器的研发有了新的突破,并已 获得大量推广使用. 3.2变频器的工作原理 变频器是将工频电源转化成任意频率,任意电 压交流电源的一种电气设备,其作用主要是调整电 机的功率,实现电机的变速运行.它主要包括控制 电路和主电路2个部分,其中主电路还包括整流器 和逆变器等部件. 变频器的工作原理是通过控制电路来控制主电 路,主电路中的整流器将交流电转变为直流电,直 流电经过平滑滤波后将其转换逆变为所需频率和电 压的交流电,部分变频器电路还包含有CPU等部 件,用来进行必要的转矩运算. 3.3变频调速技术的设计原则 变频器的种类繁多,控制方式以低压变频为 ? 47? 研究与交流 主.因各种控制方式各有优缺点,在设计变频调速 技术时,要根据具体隋况,合理确定系统组成功能 及有关系统各部件容量大小. 常用起升机构一般为开环控制方式,变频器的 选型应满足以下几点. (1)电压等级与控制电机相符. (2)额定电流为控制电机额定电流的1.1～1.5倍. (3)根据被控设备负载大小加以选择. 除此之外,还涉及断路器,电流接触器,快速 熔断器,制动电阻和制动单元,过载热继电器,主 电路电缆和控制线路的确定和选择. 432t/5t双梁桥式起重机变频改造实例 4.1运行工况及结构组成 选取柴油机解体库使用的32t/5t双梁桥式起 重机进行变频改造试验,该起重机在长102m,宽 21m和天车轨顶高8m的库内承担柴油机机体, 汽缸套,曲轴,凸轮轴,连杆,活塞等部件的吊运 任务.起重机主钩起重量为32t,副钩为5t,跨 度为19.2m.起重机分主起升,副起升,大车和 小车4个运行机构,主,副起升机构属纵向运行机 构,电机负载特性为位能负载,大,小车机构属横 向运行机构,电机负载特性为摩擦负载. 4.2技术参数确定及配套选择 针对电机功率和爱默生系列变频器功能与特 性,技术参数选择如下. (1)45kW主钩电机,采用TD3000型75kW 变频器. (2)15kW副钩电机,采用TD3000型18.5kW 变频器. (3)7.5kW大车电机,采用EV2000型18.5kW 变频器. (4)5.5kW小车电机,采用EV2000型7.5kW 变频器. (5)频率变化范围为05OHz,额定电压为 380V. 由于起重机大车运行方向为前后,小车为左 右,其运行速度分为1~4档,加减速时间为3-6s, 通常大,小车自身惯性较大,为防止电机被负载倒 拖翻转产生过电压,大,小车变频装置均配备