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中交一公局沈丹客专TJ-1标四工区 临近既有线施工安全培训 随着我工区各项工作的开展，临近既有线施工作业即将复工，为保证本年度临近既有线施工作业的安全，我工区秉着“安全第一，预防为主，综合治理”的宗旨，对我工区临近既有线施工作业开展安全教育培训，以加强对各班组的安全教育，提高临近既有线施工作业班组安全意识，保证2012年的安全生产任务顺利完成。 工区作业环境介绍：目前，我工区临济既有线施工段主要是跨沈本大道2#特大桥57#~112#墩，其中57#~97#临近本溪到沈阳铁路段，98#~112#并行本溪至沈阳铁路段及歪矿专用铁路段。 在施工作业时，要对时刻注意既有线铁路运行情况，保证作业机械、人员不侵入，不破坏。施工作业时，要有专职防护员及驻站联络员，更要注意作业对周边环境的影响，夜间施工时，要做到不扰民，消除噪音污染。 针对以上施工环境，我工区安质部对各施工班组的各工种进行安全教育培训，望各施工人员通过本次教育，明确施工难度，及时调整施工方式，保证个人人身安全，促进工程建设又好又快的发展。 一、安全风险分析 根据施工艺流程顺序，针对桥梁基础及墩台身施工对既有线的影响，需要采取安全防护措施主要范围有：靠近既有线侧桩基施工、基坑开挖施工、墩身钢筋、模板及砼施工、大型设备、冬雨季施工等。 二、桩基施工防护措施 (1)为防止机械倾覆侵入既有线接触网安全范围内，钻机后支点及操作平台背对既有线。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。 (2)对于靠近既有线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。 (3)成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离既有线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。 (4)桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。 (5)夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。 (6)为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。 三、基坑施工防护措施 (1)基坑采用间隔开挖，开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改方案。 (2)做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。 (3)开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。 (4)由既有线方向向外分层开挖,每层开挖深度不宜超过1.5m，尽量避开下雨天开挖作业。 (5)基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。 (6)在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保既有线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。 (7)承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。 四、墩身施工防护措施墩身施工防护措施墩身施工防护措施墩身施工防护措施 (1)墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向既有线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。 (2)模板安装时，严格遵守先既有线侧再线路大小里程侧最后既有线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入既有线。 (3)模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩柱砼。 （4）脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。 (5)墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距既有线最远的架子上。 五、大型设备安全管理措施 (1)挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。 (2)大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m。 (3)