领航复习题.docVIP

领航复习题 1．(p64)某飞机的罗航向为，罗差为，磁差为，求磁航向和真航向。 解： 2．(p64)航线由商水到南京，此航向为，已知罗差为，求磁罗盘应保持的罗航向。 解： 3．（p122）：已知计划飞行航线的磁航线角为159°，飞机飞行的真速为500km/h，气象台测报的气象风向为120°，磁差为 -1°，风速为20 m/s。试计算偏流和地速？ 解： 计算航行风向，WDn=WDm±180°-△M=120°+80°-(-1°)=301°; 计算风速，20 m/s=72 km/h ; 计算风角，WA=WDn-MC=301°-159°=+142°,风角为钝角，为左侧逆风，其补角为38°； 计算偏流DA: 可以得出DA=+5°. 计算地速GS: 可以得出GS=443 km/h 4．（p122）已知，， =170°（），，，计算DA，GS。 解：见下图 =170°+|（）|+180°=353° WA=-MC=353°-298°=55° 风向为左顺侧风，偏流为正，地速大于真速。 ，， ， 5．（p124）已知，，，，。计算（心算）DA，GS。 解：见下图 计算 =30°-|（）|+180°=206° WA=-MC=206°- ，判断为右逆侧风，偏流为负， ，， （2）心算 ，判断为右逆侧风，偏流为负，风角的补角为； 心算最大偏流： 心算偏流为： 心算地速： 6．（ppt第4章）已知飞行航线高度5700米，气象风风向120度，西磁差3度，风速5米/秒，预定磁航线角80度，真空速360公里/小时。试计算风角、偏流、地速和应飞航向，并画出实际的速度三角形。 解： 航行速度三角形： 7．飞机以真速，由新津飞往遂宁，当飞临苏码头时，决定向航线右侧绕飞雷雨。12：00：00改飞，12：19：00改飞，12：29：00改飞，12：35：00绕飞结束，恢复原航向飞行。绕飞中已知气象风向为，风速为。求绕飞后的推测位置。 解：步骤如下： ①如图所示，在航图上，自推测起点苏码头，画出第一段无风航迹（、），得到12：19：00的第一个无风点； ②在第一个无风点的末端，接着画第二段无风航迹（、），得到12：29：00的第二个无风点； ③在第二个无风点的末端，接着画第三段航迹（、），得到12：35：00的第三个无风点； ④自第三个（也是最后一个）无风点，画出风速向量（，，受风的影响的总距离为17km），得到飞机12：35：00的推测位置 8．（ppt第6章）Y－7，标准大气状况，，，，，爬升率RC（Rate of Climb）为2.5m/s，入航时刻0810，求飞机爬升到巡航高度的位置、时刻。 解：如下图所示： （1）飞机的爬升时间（）： （2）飞机爬升多用时间（）： （3）每多用一分钟飞机争取的高度： （4）飞机到达巡航高度的时刻和位置： 9．（ppt第6章）某飞机0800从甲起飞机场保持，，沿飞行；0830 飞至检查点丙，飞机右偏航线，飞机偏离左航线起飞机场200km。求DA，GS，WS，WA，WD。 解：如下图所示： （1）飞机飞行实际地速（GS）： （2）飞机实际偏航角（TKE）： （3）飞机实际航迹角为（MTK）： （4）偏流角（DA）: （5）风角（WA）： （6）风速（WS）： ， （7）风向（WD）： 10．(P133)飞机于09：15：00保持磁航向、真速，由绵阳飞往南充的磁航线角为。检查点盐亭在航线左侧7km，距绵阳64km、距南充83km。飞机于09：35：00从盐亭右侧4km处通过。计算飞机的偏航距离、偏航角、航迹角和实际偏流。 解： 如下图： （1）偏航距离（XTK）： （2）偏航角（TKE）： （3）磁航迹角（MTK）： （4）实际偏流（） 11．(P134)已知绵阳到南充的MC为，飞机保持的MH为，TAS为，在检查点盐亭实测DA为，GS为。用向量合成法求空中实际风向、风速。 解：如下图所示： ，……………………………………………① ……………………………………………………② 由①、②可知， 12．(P136)如下图所示，已知，，，。计算、。 解： 由于，为顺侧风，所以风角为锐角。如上图所示。 （1）风角（WA）： （2）风速（WS）： （3）磁航迹角（MTK）： （4）航行风向（）： 磁航行风向： 13．(P136)如下图所示：已知，，，。计算、。 解：由于，为逆侧风，所以风角为钝角。如下图所示： （1）风角（WA）： （2）风速（WS）： （3）磁航迹角（MTK）： （4）航行风向（）： 磁航行风向： 14．(P137)如下图所示：已知，，，。计算、。 解： 由于，为顺侧风，所以风角为锐角。如下图所示： （1）风角（WA）： （2）风速（WS）： （3）磁航迹角（MTK）： （4）航行风向（）： 磁航行风向： 15．(P138