2017-2018学年度学校1月月考卷.docVIP

1．如图所示，两相同的斜面倾角均为，高度为h，从左侧斜面顶端以一定初速度水平抛出一个小球，已知重力加速度为g，则下列说法正确的是（ ） A．小球落在斜面上时运动时间与初速度成正比 B．小球落在斜面上时水平位移与初速度的平方成正比 C．小球下落到斜面上高度为处时，初速度可能为 D．小球可能垂直落在斜面上 2．如图所示，由两个内外轨道构成的管型轨道竖直固定，其中内轨道的外侧表面粗糙，外轨道的内侧表面光滑，一个直径略小于两轨道间隙，质量为m的小球静止在轨道最低点，现给小球一个水平向右的初速度，使小球在两轨道间隙运动，球运动的轨道半径R（R远大于小球的半径），忽略空气阻力，关于小球的运动下列说法正确的是( ) A. 若，则小球不能运动到最高点 B. 若，则小球刚好能运动到最高点，且在最高点的速度为零 C. 若，则小球能运动到最高点，且在最高点的速度不为零 D. 若，则小球运动过程中机械能不守恒 3．如图所示，小球在竖直放置的半径为R的光滑圆形管道内做圆周运动，下列说法中正确的有 A. 小球通过最高点的最小速度为零 B. 小球在水平线ab 以下管道中运动时，外侧管壁对小球一定有作用力 C. 小球在水平线ab 以上管道中运动时，内侧管壁对小球一定有作用力 D. 小球在管道中运动至水平线ab时，加速度一定指向圆心 4．一轻杆一端固定质量为m的小球，以另一端O为圆心，使小球在竖直面内做半径为R 的圆周运动，如题图所示．则下列说法正确的是 A．小球过最高点的最小速度是 B．小球过最高点时，杆对球的作用力一定随速度增大而增大 C．小球过最高点时，杆对球的作用力一定随速度增大而减小 D．小球过最低点时，杆对球的作用力一定随速度增大而增大 5．在高速公路的拐弯处，通常路面都是外高内低．如图所示，在某路段汽车向左拐弯，司机左侧的路面比右侧的路面低一些，汽车的运动可看做是做半径为R的圆周运动．设内外路面高度差为h，路基的水平宽度为d，路面的宽度为L，已知重力加速度为g.要使车轮与路面之间的横向摩擦力(即垂直于前进方向)等于零，则汽车转弯时的车速应为(　　) A. B. C. D. 6．如图所示，AB是一可升降的竖直支架，支架顶端A处固定一弧形轨道，轨道末端水平。一条形木板的上端铰接于过A的水平转轴上，下端搁在水平地面上。将一小球从弧形轨道某一位置由静止释放，小球落在木板上的某处，测出小球平抛运动的水平射程x和此时木板与水平面的夹角θ，并算出tanθ。改变支架AB的高度，将小球从同一位置释放，重复实验，得到多组x和tanθ，记录的数据如下表： 实验次数 1 2 3 4 5 6 tanθ 0.18 0.32 0.69 1.00 1.19 1.43 x/m 0.035 0.065 0.140 0.160 0.240 0.290 (1)在图（b）的坐标中描点连线，做出x-tanθ的关系图象。 (2)根据x-tanθ图像可知小球做平抛运动的初速度v0=_____m/s；实验中发现θ超过60°后，小球将不会掉落在斜面上，则斜面的长度为_____m。（重力加速度g取10m/s2，结果保留两位有效数字）； (3)实验中有一组数据出现明显错误，可能的原因是_______________________。 7．如图所示，轻杆长为3L，在杆的A、B两端分别固定质量均为m的球A和球B，杆上距球A为L处的点O装在光滑的水平转动轴上，杆和球在竖直面内转动。若球B转到最低点时B的速度vB= ，求杆对球A和球B的作用力分别是多大？A球对杆的作用力方向如何？ 8．铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的，弯道处要求外轨比内轨高，其内外高度差h的设计不仅与r有关，还取决于火车在弯道上的行驶速率.下表中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之相对应的轨道的高度差h. 弯道半径r/m 660 330 220 165 132 110 内外轨高度差h/mm 50 100 150 200 250 300 (1)根据表中数据，试导出h与r关系的表达式,并求出当r=440 m时，h的设计值. (2)铁路建成后，火车通过弯道时，为保证绝对安全，要求内外轨道均不向车轮施加侧向压力，又已知我国铁路内外轨的间距设计值为L=1.500 m，结合表中数据，算出我国火车的转弯速率(路轨倾角很小时，正弦值按正切值处理，结果可用根号表示，g=10 m/s2). (3)随着人们生活节奏加快，对交通运输的快捷提出了更高的要求，为了提高运输能力，国家对铁路不断进行提速，这就要求铁路转弯速率也需要提高，请根据上述计算原理和上述表格分析提速时应采取怎样的有效措施. 9．如图所示，光滑直杆AB长为L，B端固定一根劲度系数为k、原长为l0的轻弹簧,质量为m的小球套在光滑直杆上并