【2018年整理】运输企业的绩效评定——第三章 概念架构.docVIP

天马行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632 第三章 概念架構 本章藉由考量運輸產業之特性、財務比率對營運績效的重要性，以及進行績效評估時的基本原則等三方面的因素，形成運輸產業評估模式的概念架構，以做為第四章模式構建的基礎。全章共分四節。第一節先介紹運輸產業之一般特性，並針對公路客運業與國內線航空運輸業探討兩個業別所處之產業特性及其異同；第二節說明企管實務中經常用來評估公司營運績效的財務比率的來源與其對企業營運績效的解釋意涵；第三節係探討運輸產業營運績效評估之基本原則；第四節提出運輸產業營運績效評估模式之概念架構。 3.1 運輸產業之特性 本文以民國86年國內線航空運輸市場與台北縣市公路汽車客運市場為研究對象，分別以本文提出的評估架構進行績效評估的實例應用。廠商的行為乃至營運績效的表現會受到所處產業之特性而有所差異，若欲進行公路客運業與國內線航空運輸業的績效評估與評估結果的比較時，應先了解業者所處的產業環境之特性，以及檢視二個產業別之環境是否相近。本節先介紹運輸產業之一般特性，再針對此二個產業別進行運輸產業特性之比較，國內線航空運輸市場包括「遠東」、「復興」、「國華」、「立榮」、「大華」、「瑞聯」、「華航」、「長榮」與「台灣」共9家航空公司，其基本資料如表3-1所示；公路客運業包括「三重」、「台北」、「指南」、「新店」、「首都」、「福和」與「淡水」共7家公路汽車客運業者，其基本資料如表3-2所示。本節先介紹運輸產業之一般特性，再分別於3.2與3.3節中依「市場結構」與「成本結構」兩個向度分析各產業特性並比較兩個產業別環境的異同。 表3-1 九家航空公司基本資料表(民國86年)　 單位：千元 航空公司 載客人數 (人) 市場占有率 (%) 排序 固定資產 總資產 長期負債 總負債 利息支出 營業外支出 遠東航空 5,402,912 29.0 1 7,261,365 12,789,859 2,529,332 5,038,914 240,141 330,704 復興航空 4,025,634 21.6 2 12,402,391 16,220,994 6,822,315 10,464,639 574,607 713,363 國華航空 2,141,258 11.5 3 4,702,466 5,405,679 2,810,136 4,085,286 259,232 506,117 立榮航空 2,136,184 11.5 4 5,537,285 9,578,121 4,301,664 7,686,314 453,568 576,841 大華航空 2,025,900 10.9 5 3,417,498 4,604,168 1,971,046 2,920,814 144,249 396,010 瑞聯航空 1,136,461 6.1 6 5,819,696 6,068,482 5,538,722 7,372,038 358,008 1,135,010 中華航空 903,357 4.9 7 59,131,951 97,494,342 29,545,038 57,952,074 1,320,433 1,532,584 長榮航空 607,381 3.3 8 54,881,615 79,309,500 31,887,794 51,005,911 2,778,588 2,848,792 台灣航空 227,421 1.2 9 452,340 793,945 157,700 694,732 16,906 28,537 資料來源：民航統計年報(民86)、各航空公司年報(民86)，本研究整理 　 表3-2 七家公路汽車客運業者基本資料表(民國86年)　單位：千元 業者名稱 營業收入 市場占有率 (%) 排序 固定資產 總資產 長期負債 總負債 利息支出 營業外支出 三重客運 1,251,286 30.8 1 883,830 1,032,064 527,500 856,399 60,822 176,533 台北客運 1,119,614 27.6 2 998,675 1,185,802 97,272 897,356 35,708 － 指南客運 487,903 12.0 3 910,358 1,372,633 791,254 1,314,402 67,780 － 新店客運 480,827 11.8 4 462,178 571,374 254,182 567,820 12,554 30,588 首都客運 462,544 11.4 5 395,859 606,158 343,134 540,366 33,885 95,697 福和客運 188,352 4.6 6 － － － － 37,232