基于CBTC的车地通信子系统DCS的列车控制技术.pptxVIP

基于CBTC的车地通信子系统DCS（Data Communication System）的列车控制技术 报告主要内容 实践目的及意义 实践主要内容 实践计划执行情况 实践主要成果1 实践目的及意义 通过实践，了解移动闭塞制式和CBTC车地通信系统的组成及工作原理，学习数据通信系统(DCS)在实际中的应用。2 实践主要内容 采集现场数据，分析上海地铁10号线无线覆盖情况； 测试轨旁设备、车载和OCC之间双向传输通道的完整性； 测试上海地铁10号线骨干网传输通道的完整性。2.1 DCS的结构特点：冗余机制2.2 标准1：轨旁接入点的峰值2.3 标准2：每个接入点的无线覆盖检查2.4 标准3：无线网冗余检查检查每个轨旁设备的红网和蓝网是否完好2.5 标准4：轨旁设备在交接过程中的无线覆盖3 实践计划执行情况 分析了上海地铁10号线的无线覆盖情况，完成无线覆盖报告； 测试双向传输通道是否完好，通过测试交换机接收到的数据来检查双向传输通道的完整性； 测试骨干网传输通道的完整性，测试两站间一方做接收端,另一方做发送端,和一方做发送端另一方做接收端时，两个接收端接受到的光功率的偏差，确定出两站间传输通道的完好性。4 实践主要成果 完成无线覆盖报告；F:/20wrf副本SHL10-DCS-0178-15A_Radio%20Coverage%20Progress%20Report2003.xlsF:wrf副本SHL10-DCS-0178-15A_Radio Coverage Progress Report2003.xls 完成轨旁设备、车载、OCC之间双向传输通道的完整性测试； 完成骨干网传输通道的完整性测试。谢谢！* Filtered curve (This illustration shows only one Radio network) Mean max value (from calibration) Mean max value plus one deviation Mean max value minus one deviation These TREs requires an investigation It is recommended to lead an investigation On these TRE that are at the edge of the criteria * * SCAN_DET_LEVEL MARGIN HO MARGIN = Margin_masking_train AP 1 AP 2 AP 1 AP 2 MARGIN SCAN_DET_LEVEL FRONT CAB REAR CAB COVERAGE AREA COVERAGE AREA MARGIN MARGIN MARGIN 1. 2. 3. 4. * * There is a blue and red AP available for this TRE XX The bias between the two field (constant difference between the two fields) Is below 5dB. * * SCAN_DET_LEVEL EX MARGIN 2. AP 1 (on the train route) AP 2 (on the train route) AP YY EX MARGIN quantify this significant difference of signal level = Margin_Fading. SCAN_DET_LEVEL REAR CAB AP XX EX MARGIN 4. FRONT CAB AP XX EX MARGIN 1. AP 1 (on the train route) AP YY EX MARGIN 3. AP 2 (on the train route) *