交通部桥梁隧道桥涵工程试验检测技术讲稿_ppt精选.ppt

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交通部桥梁隧道桥涵工程试验检测技术讲稿_ppt精选

三 冷铸锚(冷铸镦头锚)试验 冷铸锚组成:主要由锚筒、锚固板、锚固螺母、压板、接长筒、卡环、钢护筒、冷铸填料等组成。国内常用环氧树脂钢砂作为冷铸填料。 冷铸锚试验内容:拉索钢丝力学性能试验,锚具部件尺寸和硬度检验,拉索锚具组装件静载试验,疲劳试验等 (一) 冷铸填料性能试验 1. 温度稳定性试验主要检测冷铸填料低温脆性和高温强度下降趋势(求出冷铸填料随温度升高强度下降率)。 2. 钢丝拔出试验(考察环氧填料与钢丝的粘结力)。 3. 弹性模量试验4. 热老化性能试验(240小时) * 第五章 桥梁荷载试验P168 第一节 桥梁荷载试验的目的及主要内容 一. 荷载试验的目的:(检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求;对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的应验证桥梁的计算图式,为完善结构分析理论积累资料;对于旧桥,通过荷载试验可以评定出运营荷载等级。) 二 荷载试验主要内容:(荷载试验的目的;试验的准备工作;加载方案设计,测点设置与测试;加载控制与安全措施;试验结果分析与承载力评定;荷载试验报告的编写。) * 三. 荷载试验的准备工作 (一) 试验孔(或墩)的选择 选择时所考虑的因素:1. 该孔(或墩)受力最不利;2. 该孔(或墩)施工质量较差、缺陷较多或病害较严重;3. 该孔(或墩)便于搭架,便于设置测点。 (二) 搭设支架 (三) 静载试验加载位置的放样和卸载位置的安排 (四) 试验人员的组织与分工(据实际情况安排)(五)其它准备工作(安全措施、供电照明、桥面交通管制等) * 第二节 试验方案与实施 桥梁静载试验通过测试桥梁结构在试验荷载作用下,控制截面的应变、位移或裂缝分析判定桥梁的承载力。 一 加载方案的实施 (一) 试验荷载工况的确定(静载1-7) 1. 简支梁桥(跨中最大正弯矩工况、支点最大剪力和L/4桥墩最大竖向反力) 2. 连续梁桥(主跨中最大正弯矩、主跨支点负弯矩、主跨支点最大剪力工况、主跨桥墩最大竖向反力和边跨最大正弯矩工况) 3. 悬臂梁桥(T型刚构桥)支点(或墩顶)最大负弯矩工况、锚固孔跨中最大正弯矩工况、支点(或墩顶)最大剪力工况、挂孔跨中最大正弯矩工况 4. 无铰拱桥(跨中最大正弯矩工况、拱脚最大负弯矩工况、拱脚最大推力工况、正负挠度绝对值之和最大工况) * (二) 试验荷载等级的确定 1. 控制荷载的确定(汽车和人群标准设计荷载、挂车和复带车标准设计荷载、需通行的特殊重型车辆)以上几种进行截面内力计算比较选出最不利的荷载作为控制荷载。 2. 静载试验效率(0.8-1.05) 3. 动载试验效率 (三) 静载加载分级与控制 1. 分级控制的原则 2. 车辆荷载加载分级的方法(先轻后重、逐渐增加车辆数、加载车位于内力影响线不同部位) 3. 加卸载的时间选择:为了减少温度变化对试验造成的影响,加载时间以22点至晨6点。 (四) 加载设备的选择(可行驶的车辆和重物加载) (五) 加载重物的称量 * 二. 测点布置 1. 主要测点的布设(1-7) 1) 简支梁桥(跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变) 2) 连续梁桥(主跨挠度、支点沉降、跨中和支点截面应变) 3) 悬臂梁桥(T型刚构桥) 悬臂端部挠度、支点沉降、支点截面应变支点 4) 无铰拱桥(跨中及L/4处挠度、拱顶和L/4处截面应变) 2. 其它测点的布设 * 第三节 静载试验仪器设备 一 机械式位移计机械式位移计包括:百分表,千分表和挠度计。 1. 百分表的基本构造(百分表的分辨力为0.01毫米) 2 .百分表的工作原理:即利用齿轮转动机构将所检测位置的位移值放大,并把所检测的直线往复运动转换成指针的回旋转动,以指示其位移值。 3.使用方法(注意事项:) 二.手持式应变仪三.水准管式倾角仪四.连通管 * 五 .电阻应变仪 (一) 电阻应变片(电阻应变计、电阻片、应变片) 1. 电阻应变片的构造:主要由敏感元件、基底、覆盖层和引出线组成。 2. 金属应变片的工作原理:金属应变片粘贴在构件表面,当构件受载产生应变时,引起应变片电阻丝伸长或缩短,应变片的电阻丝伸长或缩短即产生电阻变化,在一定的范围内,应变片的电阻的变化率与被测结构物应变成正比。 3.电阻应变片的优缺点(电测法)优点:A 灵敏度高、电阻应变片尺寸小且粘贴牢靠、电阻应变片质量小。它是非电量电测中最重要的变换器,可以在高温(100℃~800℃)、低温(-70℃~-100℃)、高压(上万

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