京沪高速铁路土建工程路基临时工程施工环保、水保措施精选.doc

京沪高速铁路土建工程X标段 （DK1035+760～DK1046+385.27）段内 临时工程施工环保、水保措施 编制： 审核： 京沪高速铁路土建工程标段项目经理部 2008年5月13日 目 录 1.环保、水保目标 1 2.施工环保、水土保持保证体系 1 2.1环保组织机构 1 2.2环保管理制度 1 3.环保监控检查制度 2 4.施工环保、水土保持措施 2 4.1施工便道环境保护措施 2 4. 2环境保护措施 3 4. 3混凝土拌和站环境保护措施 3 5．附图 4 5.1环境保护组织机构框图 5 5.2环境保护管理体系框图 6 DK1035+760～DK1046+385.27段内钢筋砼跨架箱涵 临时工程施工环保、水保措施 根据我工区施工特点及工程所处环境，制定以下临时工程施工环保、水保方案，以确保将施工对环境的影响降低到最小。 1.环保、水保目标 施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保水保设施严格与主体工程及临时工程同时施工、同时完工、不留后患。生活及生产废水、工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活动产生的地面排水及排污等，不超过规定数值，满足国家及江苏省主管部门颁布的法律规定的数值。完工后及时恢复施工便道、钢筋场地范围内植被，确保施工便道、钢筋场地和混凝土拌和站所处环境及附近水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护耕地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把我工区临时工程建成“绿色、环保”达标工地。 2.施工环保、水土保持保证体系 2.1环保组织机构 按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以工区队长任组长的环境保护、水土保持领导小组，作业班组和拌和站对应成立环境保护、水土保持实施小组，配备环保设施和环保专业人员对钢筋加工场地、施工便道和拌和站进行环保检查。 详见“环境保护组织机构框图”。 贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。严格执行国家、铁道部环境影响评价。建立健全环境保护管理体系，实行由工区负责领导、部室分工管理、安质环保室监督指导、作业班组实施的环境保护管理体系，确保各项控制指标不超过国家及地方政府要求的规定数值。制定控制污染的具体的执行标准、要求和实施环境保护计划。工区将环保工作业绩与安全、质量、进度等同等对待，同步检查，同步考核。 详见“环境保护管理体系框图”。 2.2环保管理制度 环保计划制度 根据管段内环境特点，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 环保目标责任制 建立环境保护、水土保持目标责任制，明确责任，落实到具体负责人。工区负责环境保护目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益和义务有机结合，切实做到奖优罚劣。 3.环保监控检查制度 重点检查环保设施、生产、生活垃圾排放及环保措施落实情况，对不符合环保要求的下达限期整改通知书，对环保造成污染的单位和个人进行处罚。检查采取定期检查和非定期检查。定期检查：工区每月组织检查一次，作业班组每旬检查一次；非定期检查：即从开工到完工，由专职环保员进行的日常检查。对施工过程终中出现的环境污染及时进行调查、总结，并按照“限定治理时间、限定治理内容、限定治理对象、限定治理效果”四大要求进行限期治理，对造成污染的责任人进行处理，并制定相应的防范措施，防止污染再次发生。 4.施工环保、水土保持措施 4.1施工便道环境保护措施 （1）开工前对施工便道进行优化，根据要求合理规划，在选定施工便道时结合工程位置尽可能把便道取短，便道充分利用乡村既有道路、农用机耕道，做到少占地，少破坏植被。 （2）跨河处施工便桥时，不压缩河道，保证河道排水通畅；施工便道与灌溉、排水设施相互干扰时，尽量不破坏设施，如必须破坏与当地有关部门协商采用改沟改渠的方式保证排水畅通。 （3）修筑便道要严格遵守“宁填勿挖”的原则，尽量避免破坏植被，选在无植被或植被稀疏处；设熟土堆放场地，将清表的种植土堆存，以备工程结束后恢复耕地及植被。 （4）便道两侧设排水沟，将排水沟内水流引到指定的排放场地，严禁乱排乱放污染便道周围耕地、鱼塘和河流。 （5）任何机械不得在便道以外的自然环境下行驶，避免碾压，确保周围环境和植被不被扰动和破坏。 （6）在施工期间，要经常对便道进行洒水养护及维修，避免车辆行驶碾压产生扬尘造成污染，埋压两侧天然植被。 （7）施工结束后，要将便道铺设的粒石土方先行去除，恢复原有的地貌，对已塌陷部位进行适当整平，对占用耕地的便道处采用堆存的熟土回填，恢复耕地及植被。 4. 2环境保护措施 我工区共设3处钢筋场地，分别为DK1036+800、DK1041+000和DK1044+350处钢筋场地，根据钢筋场地及其周围环境