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农产品冷链物流体系 农产品供应将摆脱限制 “我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20％-30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。”国家发改委副主任张晓强表示，目前我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3％。 《农产品冷链物流发展规划》提出，到2015年，我国将建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，初步建成农产品冷链物流服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20％、30％、36％以上，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下 2011.08.31 现状：基础设施相对落后 冷藏运输率，即易腐货物采用冷藏运输所占的比例只有10%～20%，而欧、美、日等发达国家均达到80%～90%。但我国每年的冷藏物流损失超过750亿元，运输过程中的高损耗使得整个物流费用占到运输产品成本的70%，而国际标准上这一指标最高不超过50%。 尚未形成完整体系欧美日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上，而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%。 2012.01.17 我国冷链仍处于起步阶段与国际差距明显 我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%，与发达国家差距明显。近日，北京制冷学会为配合北京市制定冷链物流专项规划，在北京市商务委的领导下组织了较为广泛的行业调查，调查数据显示，中国人均冷藏库吨位和冷藏车数量分别仅为0.006吨/人和0.2辆/万人，而美国则是0.2吨/人和8辆/万人，两者相比，人均冷藏库吨位相差33倍，每万人均冷藏车拥有数量相差40倍之多。即便是我国冷链物流基础设施发展水平较好的北京地区（冷藏库42万吨，冷藏运输汽车约2700辆），同美国相比也分别相差10倍和5.7倍。 《规划》提出了一系列指针：到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％等等。 以冷藏库为例，目前全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨。若要在十二五规划期间新增冷库容量1000万吨（880万吨的1.14倍），则需平均每年增加200万吨，增幅达22.7%。 本质区别 流通加工是保存加工和同一物品的形态转换加工等，是一种为提高物流运转率而进行的加工活动。 生产加工是通过改变物品的形态或性质而创造价值。 流通加工的目的是适应多样化的顾客的需求，提高商品的附加值。 生产加工就是对原材料加工生产成产品 ，创造生产价值。 2、适应消费者多样化需求的流通加工 为了满足用户对产品多样化的需要，同时又要保证高效率的大生产，可将生产出来的单一化、标准化的产品进行多样化的改制加工。例如，对钢材卷板的舒展、剪切加工；平板玻璃按需要规格的开片加工；木材改制成枕木、板材、方材等加工。 3、方便消费、更省力的流通加工 根据下游生产的需要将商品加工成生产直接可用的状态。例如，根据需要将钢材定尺、定型，按要求下料；将木材制成可直接投入使用的各种型材；将水泥制成混凝土拌合料，使用时只需稍加搅拌即可使用等。 4、提高产品利用率的流通加工 通过流通加工进行集中下料，将生产厂商直接运来的简单规格产品，按用户的要求进行下料。例如将钢板进行剪板、切裁；木材加工成各种长度及大小的板、方等。集中下料可以优材优用、小材大用、合理套裁，明显地提高原材料的利用率，有很好的技术经济效果。 5、为提高物流效率，降低物流损失的流通加工 有些商品本身的形态使之难以进行物流操作，而且商品在运输、装卸搬运过程中极易