气动元件在白车身应用(DPCA) .pptVIP

系统方案的气动原理图: 方案中采用的总线阀岛的技术优点: 集成技术(阀岛集成PLC,总线节点,输入输出模块,ISO标准电磁阀和手持诊断设备. 结构紧凑,无需任何外部接线,节约气管连接和电器连接成本) 总线技术(非常经济的总线方式,四条CP总线分支,512点输入/输出,总线长度可以 达到10米) 模块化技术(阀岛中所有部分均采用模块化元件组成,可以很容易的对模块元件减少, 增加和更改.电器部分的元件采用合成技术,大大减少维修备件成本.) 现场诊断技术(具有三种诊断方式.可以诊断供电/气故障,模块故障,传感器和电磁阀 故障等.手持诊断设备可以储存40条历史诊断记录,方便维修使用.) 产品标准化(阀岛采用的电磁阀符合ISO15407和5599标准,可以有三种尺寸的 阀选用,很容易实现不同尺寸的电磁阀混合安装而不需连接过渡板.) 带FESTO PLC的阀岛控制方案 夹紧气缸标准系列化产品. 2) 前、后端都有速度调节和缓冲调节 - 用内六角扳手来调节 → 组装或维修简单化 ※ 其他生产厂家安装时，有只安装在后端 ※ 对于交流电所产生的交流磁场有着较强的抗干扰能力 (适用于低磁场的焊接现场环境) 抗敲击 - 防焊渣. 进气口- 防止因零件锈蚀而产生进气口被堵现象 可以安装各种形式的焊接场合的传感器 产品寿命长,,性价比高 国内组装,供货周期短 FESTO中国生产制造! 驱动部分 分体式夹紧气缸 DWKE- .. (后断锁定功能) DWKF- .. (前断锁定功能) DWKEF-.. (前,后断锁定功能) 分体式夹紧气缸终端带夹紧锁定保护形式(机械锁定) 驱动部分 实际应用照片: 驱动部分 模夹具中的其它形式气缸 旋转夹紧气缸 导向气缸 销钉定位和夹紧气缸 销钉定位和夹紧气缸 旋转夹紧气缸 导向气缸 内置导向单元，与气缸一体化 导向轴承装置采用滑动轴承导向装置GF和循环滚珠轴承导向装置KF 导向杆为高质量不锈钢材质 三个特点大大增强了DFM气缸的径向力和抗扭性 导向轴承 最大扭力50Nm 导向气缸 DZF/DZH扁平气缸 偏平结构适于安装在狭小的空间 特殊的长方形活塞形式，能抗扭转 多种辅件安装方式 DNC cylinder DNG cylinder DSN*- cylinder 紧凑性气缸 ADN,ADVU,ADVC ISO标准气缸 ISO6431 VDMA24562 ISO6431 VDMA24562 ISO6432 ISO21287 标准气缸 驱动部分 FESTO中国生产 气缸及附件的选用 ISO6431;VDMA24562 型号的定义： A ： 带磁环 空： 不带磁环 PPV：带气缓冲 P： 不带气缓冲 行程 缸径 8； 10； 12； 16；20；25；32；40；50；63；80；100 125；160；200；250；320 气缸型式 DNC；DNG；D(E)SNU；DZF；DSW；DGP 磁环 缓冲 1 2 3 4 5 6 标准特殊设计 S2;S20;S3;S4;S5;S6;S7;S8;S9;S10;S11) 空 : 无特殊设计 标准气缸-DNC SK10:前端金属密封圈,适用于焊接场合 S2: 双出活塞杆 S20: 双出空心活塞杆 S3: 耐酸活塞杆 S4: 无铜结构 S5: 滑动面化学镀镍 S6: 耐150度高温 S7: 气缸衬套用黄铜制造 S8: 气缸表面有涂层和耐酸活塞杆 S9: 防腐耐酸气缸 S10: 低速气缸 S11: 低阻气缸 标准气缸的特殊设计: 驱动部分 标准气缸安装 驱动部分 避免失压状态下运动失控.  汽车行业和机床行业应用较多. 标准气缸的端位锁紧 驱动部分 DNC-…KP的工作原理 气缸及附件的选用 DNC-KP ,DNCKE 采用摩擦夹紧锁定. 任意位