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第五章变压器 ∗ 变压器的用途 ∗ 在干线铁路机车中，由于供电电压制式为25KV ，50Hz ∗ 需要通过变压器将网侧高压变换为电力机车所需的各种 等级电压，以满足电力机车各种电机电器的用电需求。 ∗ 思考，在城市轨道交通车辆中，是否需要使用变压器 变压器的外形及原理 ∗ 变压器外观 ∗ 变压器接线图 变压器的主要结构与组件 ∗主要结构 ∗油箱、器身、油保护装置、冷却系统、 其他附属装置组成 ∗器身由铁芯、线圈、绝缘件组成 变压器内部结构 铁芯 线圈 引线 油箱 变压器铁芯 变压器线圈 ∗高压线圈、 ∗牵引线圈、 ∗辅助线圈、 ∗控制线圈 引线与油箱 ∗引线 （设计紧凑、可任意弯曲、交叉处需用绝缘纸板进行 包扎、需绝缘螺杆和螺母进行固定，防止松动） ∗油箱 ∗ （作用） 冷却系统 油路 两个油路-进油和出油；三个区- 中间出油区，两端进 油区 冷却原理：上部热油在中间被潜油泵抽经蝶阀，油 流继电器，被吹风冷却后经油管和蝶阀两端进入线 圈，通过挡油圈、撑条、垫块、围屏导向在线圈内 部流动，由线圈中部流出。 风路 冷却原理：冷却风从车顶吸入，进入通风机进入冷 却柜内的复合冷却器，先冷却复合冷却器上层牵引 变流器的冷却水，然后冷却下层的变压器油，最后 从车底排出。 变压器组件 油冷却器 潜油泵 高压管套 油流继电器 牵引绕组管套 压力释放阀 低压管套 蝶阀 油样活门 活门 变压器油 复合冷却器 ∗ 为减小体积和重量，简 化机车冷却系统，将主 变压器的冷却油和牵引 变流器的冷却水（纯水 加乙二醇混合液）共用 一套强制通风冷却的符 合冷却系统。 复合冷却器参数 复合冷却器的技术参数如下 ： 散热量 ≥220kW （水散热器≥100kW，油散热器 ≥120kW） 3 冷却方式 强迫通风，通风量6.5m /s 总风阻 ≤1200Pa 入口风温 42℃ 3 3 液体流量 水流量16 m /h ，油流量45 m /h 液体出入口温度 入口水温66℃ ，出口水温≤60℃； 入口油温85℃ ，出口油温≤79℃ 冷却组件试压标准 水散热器加压6bar ，油散热器4bar ，保压 30min ，不得有渗漏。 水散热器 空 气 流 向