地铁工程区间隧道施工专项方案汇总.doc

青岛市地铁2号线一期工程 （苗岭路站—同安路站） 简 要 施 工 方 案 编制依据：1、招标文件图纸 2、参考以往铁路隧道和现在地铁施工技术数据资料 第一章 工程概况及工程地质条件 1.1工程概况 本工程为苗岭路站—同安路站区间工程，起点位于苗岭路站大里程端YCK40+232.339，终点位于同安路站小里程端YCK41+492.171，全长1259.832m，为马蹄形断面﹑复合式衬砌暗挖结构。 苗岭路站—同安路站区间为单洞单线暗挖区间，区间隧道位于深圳路下方，部分位于东侧绿化带内，从苗岭路站出发，沿深圳路方向延伸，到达同安路站。 区间在YCK41+030.0里程处设施工竖井一座，竖井横通道作为施工通道，形成四个工作面向向苗岭路站和同安路站开挖，在YCK40+650.000处设联络通道一座。本区间设计范围包括隧道主体备份、施工竖井即横通道、联络通道、防水工程及施工筹划等。本段区间隧道采用全包防水。 1.2工程地质 1.2.1地形地貌，主要由第四系全新统人工填土（Q4ml）、洪冲积层（Qal+pl）组成。场区内基岩以花岗岩为主 2．1施工原则 严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针进行暗挖施工，控制洞体开挖稳定及初期支护质量，确保安全。 2.2.1工期总体筹划 按照总体施工组织要求，并结合当前外部环境、施工供给条件等制约因素，本区间洞身开挖及初期支护的施工进度计划安排如下表2-1所示。 表2-1 序号 工 程 项 目 工期（d） 开始时间 结束时间 1 洞身开挖及支护 2 二衬施工 2.2.2 质量目标： 符合相关技术规范和要求，一次性验收合格，确保泰山杯，争创鲁班奖。 2.2.3安全目标： 杜绝重伤以上（含重伤）伤亡事故，轻伤率控制在5‰以内。 2.2.4文明施工目标： 争创青岛市安全文明工地。 2.2.5 环境保护目标： 噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业及青岛市有关规定处理。 2.3施工目标 为安全、优质、按时完成本竖井土建施工任务，我项目部成立青岛市轨道交通一期2号线【苗岭路站～同安路站区间】 工区指挥部组织施工。 总工、副经理及管理人员均选派有类似工程经验、懂技术会管理的专业人员。项目部组织机构图见下图。 安全长:1人 工程部:4人 物资部:2人 财务部:2人 安质部:2人 计合部:2人 图2-2 项目部组织机构图 2.4施工场地布置 施工现场是深圳路两侧绿化带及现状人行便道。 参见竖井施工平面布置图。 （1）施工围挡及便道 施工围档按照青岛市地铁公司统一标准进行施工。 现场竖井南侧主要运输道采用200mm厚C20商品混凝土硬化。 （2）提升井架 竖井设置1套提升龙门架，配备2套10吨电葫芦。 （3）临时房屋 施工现场设办公室5间，库房一间，门卫岗亭一个，职工宿舍12间。 （4） 施工供水 接驳φ100供水管，设三通，采用φ50供水管引至地面各生产、生活区域，竖井内供水管为φ100。 （6） 施工供电 施工用电从630KVA变压器引出，为了满足施工期间意外停电的应急需要，施工现场配备一台300kw发电机。 （7）通讯设施 主要管理人员配备移动电话等通讯设备，并配对讲机数部，供竖井上下及测量班组联络使用。竖井垂直运输时，上下联络采用振铃、灯光控制，振铃安装在龙门架操作平台上和井底操作箱处，施工无关人员禁止擅自发动振铃信号，信息传递做到铃响灯亮。 （8）临时渣土场 施工场地内设临时存碴场，面积260m2、存渣量600m3,可满足一天施工的 需要。 （9）施工排水 施工场地内沿围墙设置排水沟，排水沟截面为300×300mm（宽×高），排 水沟流水坡度为0.2‰，施工废水经沉淀处理达标后排入市政排水系统。沉淀池尺寸为1000×1000×1500mm。 （10）消防设施 施工现场配备消火栓1个、121灭火器4个、铁锹、砂堆、斧头、钉耙等。 （11）洗车槽 施工区域根据环境及施工要求设置宽5m的大门，在大门内侧设门卫岗亭，门口设2.5mx5m洗车槽，以便车辆外出时清洗，确保不带泥上路，不污染城市交通道路。洗车槽旁设沉淀池，废水经沉淀处理达标后排入市政排水系统。沉淀池尺寸为600×600×1000mm。（排水沟沉淀池）。 （12）竖井护栏 竖井四周设置防护栏杆，高1.2m，采用φ48钢管制作，管间采用扣件连接，并涂刷成红白相间的警戒色，提升盘运行段加设活动门。 2.5资源配置计划 2.5.1机械配置 施工机械设备见表3-3。 施工机械设备表 表2-3 机械名称 规格型号 指标 数量（台） 计划进场时间 龙门架