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上上海电视大学 社会实践报告 教育层次（本科或专科）： 本科 实践报告题目： 关于上海通用公司循环取货方式的调查 分校（站、点）： 物资分校 姓名： 孙鸿志 学号： 1031001204787 年级： 10春 专业： 物流管理 指导教师： 苏鑫 日期： 2011 年 11 月 11 日 内容提要 Milkrun我们称之为“牛奶取货”或“循环取货”，来自牛奶公司每天清晨挨家挨户在牧场收购牛奶。 循环取货模式是一种制造商用同一货运车辆从多个供给处取零配件的操作模式，具体运作方式是天天固定的时刻，卡车从制造企业工厂或者集货、配送中心出发，到第一个供给商处装上预备发运的原材料，然后按事先设计好的路线到第二家、第三家，以此类推，直到装完所有安排好的材料再返回。这样做省去了所有供给商空车返回的浪费，同时使物料能够及时供给，发运货物少的供给商不必等到货物积满一卡车再发运，可保持较低的库存，最大程度实现了JIT供给。 　　国内最早是汽车制造业（东风、上海通用）使用的一种物料集货模式，这种模式不是由供应商自己将配件运送到客户工厂那里，而是由签定合同的物流公司根据客户工厂的物料需求计划，按最优的集货运输方案到供应商处取货，再集中送到客户工厂，这样可以提高车辆装载率，使返回空车的数量和行驶距离大大减少，能有效降低供应商送货成本，提高物料供应的敏捷性和柔韧性。 提 纲 一、调查对象概况 二、调查内容 三、调查结果 四、调查结论 关于上海通用公司循环取货方式的调查 调查对象概况 本文着重介绍Milkrun循环取货方式在上海通用汽车有限公司的规划及实施，以供汽车制造业物流同行共同研讨、借鉴和建议。 上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，是由上海汽车工业集团总公司与美国通用汽车公司双方合资组建，总投资15.2亿美元，双方各占50%股份。 上海通用汽车自1998年12月17日建成投产以来，先后推出了别克轿车、别克GLS商务公务旅行车、赛欧轿车以及赛欧SRV休闲车;并在国内汽车行业率先实现了4种车型平台的共同生产。 在过去的几年中，尽管上海通用汽车遵循市场拉动的方式组织安排生产，但是国内零部件供应商的供货方式主要还是依靠供应商自己供货。 调查内容 目前，为上海通用汽车直接配套的国内供应商有152家，其供货方式如下: (1)一些大件供应商实施了“门对门”的直接供货，即供应商直接将零件排序送到上海通用装配车间门口，如座椅等。 (2)一些供应商把零件送到上海通用附近的仓库，进行存储、排序，再送到上海通用，如车门外饰板等。 (3)绝大多数的供应商先把零件送到上海通用的第三方物流RDC—零件再包装中心，然后由RDC配送到上海通用。 这种供货方式的弊病随着车型的增加、国产化率的提高，以及供应商绝对数量的增加而愈来愈严重: (1)随着国内供应商绝对数量的增加，使得Doc零件配送中心及上海通用的接收更复杂、更繁忙。 (2)供应商虽然根据上海通用的物料拉动单送货，但实际上还是一种“PUSH”推动式的送货;供应商在均衡生产、库存、运输效率的考虑中，在可能情况下，会尽量地增加整车厂的库存。 (3)—运输成本和容积率;有些生产小零件的供应商在运输成本的压力下，会一次生产产量大、输送运输成本最低、容积率最高的零件，其结果要么是库存高、要么是运输成本高。 (4)全供货风险高。目前许多供应商把零件的运输外包委托给社会运输单位;而这些运输单位由于在管理技术、服务方面有种种差距，不得不在价格方面恶性竞价，其结果是车况差、司机素质差、安全运输差、及时性差，造成安全隐患层出不穷。 (一）循环取货 循环取货可以最大限度的减少以上的种种弊端。 1.循环取货方式。如图1所示: 循环取货是由一家(或几家)运输承包商根据预先设计的取货路线，按次序到供应商A、B、C取货，然后直接输送到上海通用或零件再分配中心(RDC)。 循环取货是一种非常优化的物流系统，是闭环拉动式取货。其特点是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式;它把原先的供应商送货—推动方式，转变为上海通用委托的物流运输者取货—拉动方式。其优点是： (1)有利于空箱周转。 (2)有利于标准化作业，同一种零件、同一条路线、同一时间可以按小时计取货。 (3)有利于运输效率及容积率的提高;在相同产量下，运输总里程将大大下降，容积率可以事先计划和在实施中尽量提高;从而运输成本将大大下降。 (4)循环取货有利于准时性，使取货、到货窗口时间计划更