地铁西四站明挖结构模板施工方案.docVIP

北京地铁四号线西四车站 主体明挖结构模板施工方案 编制： 审核： 审批： 目 录 第1章 结构概况和编制依据 1 1.1结构概况 1 1.2模板概况 1 1.3编制依据 1 第2章 施工部署 2 2.1施工安排 2 2.2施工组织机构 2 2.3主要机械设备 4 2.4主要工程数量 4 2.5劳动力使用计划 4 第3章 施工工艺 5 3.1侧墙模板及支撑施工 5 3.2柱模板 11 3.3楼板模板 13 3.4梁模板 16 3.5楼梯模板 17 3.6电梯井模板 17 3.7隧道预留洞模板体系 17 3.8模板的拆除 18 3.8.1模板体系拆除 18 3.8.2支撑体系拆除 18 3.9结构施工中拆基坑支撑的稳定分析 19 3.9.1钢支撑拆除 19 3.9.2拆除后稳定性分析 20 第四章 质量标准及保证措施 21 4.1模板 21 4.2脚手架 22 4.3质量保证措施 22 4.4质量通病防止措施 23 第五章 安全及文明施工保证措施 24 5.1安全施工措施 24 5.2文明施工措施 24 5.3成品保护措施 25 5.4消防措施 25 第六章 模板施工应急预案 26 6.1预防监控措施 26 6.2一般事故应急措施 27 6.3基坑变形过大的应急处理措施 28 6.4事故发生后上报程序 28 第1章 结构概况和编制依据 1.1结构概况 北京地铁四号线西四车站主体结构为地下三跨两柱三层框架结构。标准段结构外包尺寸为宽度22.90米，高度20.53米。南端1-3轴为盾构施工考虑结构加宽为27.0米，加深为21.27米。北端31-33轴为盾构施工考虑结构加宽为27.0米，加深为20.17米。结构具体尺寸详见【图1.1-1 车站主体结构纵断面图】、【图1.1-2 车站主体结构横断面图一】、【图1.1-3 车站主体结构横断面图二】、【图1.1-4 车站主体结构横断面图三】。 1.2模板概况 根据施工的部位，本工程模板可以分为侧墙模板、立柱模板、楼板（中板和顶板）模板、梁模板（底板纵梁模板、顶板和中板纵梁模板）、车站内部结构模板。 本工程为北京市重点工程，结构要求达到“长城杯”要求，混凝土表面要达到清水砼效果。由于结构比较复杂，模板周转使用率较低，在综合考虑经济、技术两个因素后，模板采用现场配置模板，基坑主体结构侧墙、结构中板、顶板均采用现场预拼装。 自制模板面板使用12mm和15mm两种厚度的酚醛覆膜木胶合板,规格为1220*2440mm，一般倒用2～3次。加强肋选用100×100mm和100*150mm木方。模板在加工场根据需要预拼为整块，然后采用吊车整体吊装支拆。 模板支撑系统采用φ48，δ=3.5mm碗扣支架做满堂红支撑，局部使用φ48，δ=3.5mm钢管支撑，并使用φ48，δ=3.5mm钢管加固支撑体系。 1.3编制依据 （1）《北京地铁四号线工程西四站施工组织设计》 （2）《北京地铁四号线工程施工图设计西四站车站主体结构（I）（II）》 （3）《建筑工程模板施工手册》 （4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999） （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） 第2章 施工部署 2.1施工安排 主体结构南段竖向（立面）划分为地下三层部分底板、地下三层柱、地下三层下半部分侧墙、地下三层上半部分侧墙、楼板、地下二层柱、地下二层侧墙和楼板、地下一层柱、地下一层侧墙和顶板九个步骤；纵向（平面）划分1-4轴北2m，4轴北2m-8轴北2m，8轴北2m-11轴三个流水段进行浇筑。详见【图2.1-1 主体南段结构竖向浇筑步序图】、【图2.1-2 主体南段结构流水段划分示意图】。 主体结构北段竖向（立面）划分为地下三层底板、地下三层立柱、地下三层侧墙、地下三层中层梁板结构、地下二层立柱、地下二层侧墙及中层板梁结构、地下一层柱、地下一层侧墙和顶板及顶纵梁八个步骤。北段明挖结构纵向（平面）划分23轴—27轴北2m 和27轴北2m—33轴两个流水段。具体划分详见【图2.1-3 主体北段结构竖向浇筑步序图】、【图2.1-4 西四站北段明挖结构流水段划分示意图】。 模板工程涉及材料计划、现场备料、模板配置和存放、模板吊装、模板拆除和存放等几个环节，各个环节应结合钢筋工程的进度合理安排。 模板及支撑件材料计划根据材料采购周期提前提交给材料部门，以保证现场材料使用需求，并在现场储备一定的材料，既保证施工需要，又使现场库存最少。 模板配置根据钢筋现场绑扎进度安排，确保在两者同步，在钢筋绑扎完后可吊装模板。 模板吊装按方案进行，确保模板安全和现场人员安全。 模板拆除考虑混凝土强度的增长考虑，应现场留