承台立柱盖梁监理实施细则.doc

上海同济市政公路监理咨询有限公司 承台、立柱、盖梁监理实施细则 PAGE － PAGE 14－ 舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程 承台、墩身、盖梁工程监理细则 编制 审核 上海同济公路工程监理咨询有限公司 舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程 二○一一年三月 主要内容 工程概况2 监理工作依据 4 工程特点和难点4 监理工作流程5 五、 监理工作的控制要点及目标值5 六、 监理工作的方法及措施11 七、 监理工作措施12 F 工程概况： 工程概况 舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约15-25米，在K0+369处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。沿线全长1.937千米，其中主线全长1.676千米，连接线长261米。本项目共分三期实施。一期主线实施至67#墩（含67#墩），包括主线K0+000K1+556.9段和C匝道CK+000CK+280.498段，C匝道宽9米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。 本次施工范围为一期工程，包括段内的场地堆放外运、道路、主线桥梁、C匝道桥梁、交通设施、电子监控及信号灯、照明工程。 主要技术标准 ａ、设计汽车荷载：公路－Ｉ级 ｂ、设计速度：主线40km/h，匝道20km/h ｃ、涉及洪水频率：1/100 ｄ、桥梁宽度：与路基同宽 ｅ、桥下净空：跨码头栈桥处4.5m ｆ、设计基本风速：V10 =40.5/s ｇ、设计基本地震加速度值：本项目工程场地地震动峰值加速度为0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度） h、结构混凝土耐久性： 根据桥梁所处的环境，大气环境为Ⅱ类，水中及浪溅区环境类别为Ⅲ类。 结构布置 1、上部结构： 主线桥为单幅布置，标准断面宽20米，双向2%横坡，采用16米钢筋混凝土现浇连续梁和20米、25米预应力混凝土小箱梁，全桥跨径布置为：（3*16）+（4*16）+（3*20）+（2*17.5）+（25+2*20）+（3*25）+（2*20）+4*（3*25）+（2*20）+2*(3*20)+2*(4*25)+(3*25)+(3*20)+(3*25)+(3*20)+（3*25）+（5*20）+(5*16)m. C匝道桥采用先简支梁后连续预应力砼小箱梁，全桥跨径布置为：(25+24.674)+（4*20）M。平面位于直线上。采用单幅布置，桥宽9米，单向2%横坡。 上部结构混凝土标号均为C50。 2、下部结构 主线桥钢筋混凝土连续梁采用单排桩柱式桥墩，墩柱直径1.1米，基础采用4 根直径1.5米钻孔桩基础。 主线桥小箱梁墩均为柱式墩身＋大挑臂预应力混凝土盖梁，墩柱采用矩形断面，尺寸为1.8*1.6m，盖梁为矩形断面，宽为1.8，高1.8m。基础采用4 根Φ1.5m钻孔桩基础，桩底位于砾石土或强风化岩，承台采用工字型承台，尺寸为8*6.4*2.2m，水产城范围内16—41号墩承台底标高为-1.2m，其余承台底标高为-0.5m。 主线0#桥台采用板式桥台，采用12 根直径为1.0m钻孔桩基础，双排布置，承台厚1.6m。 C匝道桥桥墩采用单柱式桥墩＋盖梁，墩柱采用矩形断面，尺寸为1.6*1.4m，盖梁为矩形断面，宽1.8m高1.6m。基础采用2 根直径1.2m的钻孔桩基础。承台采用矩形断面，宽为7.5m，长2.4m，厚为2m。承台采用桩基U台，基础采用6 根直径1.2m钻孔桩基础，双排布置，承台厚1.6m。 桩基、承台混凝土标号为C35,墩身、盖梁混凝土标号为C40。 桥面及其他 1、桥面铺装 预制箱梁桥面铺装采用10