电动自行车社会责任报告.pptVIP

表 2-7 电动车替代自行车的部分社会福利计算（2004-2009 年） 项目 电动自行车 电动自行车替代自行车的部分社会福利 年份 服务总里程 服务车辆 减少化石能源能耗 减少CO2排 减少死亡概 （亿人·公里） （万辆） （万吨标准煤） 放（万吨） 率（人） 2004 2005 2006 2007 2008 2009 合计 1168 3504 6570 8870 10951 13140 44203 2000 4000 6000 8000 10000 12000 12000 31.2 93.6 175.5 237.0 292.5 351.0 1180.9 56.1 168.2 315.4 425.8 525.6 630.7 2121.7 1168 3504 6570 8870 10951 13140 44203.0 （四） 本节小结 当我们在 2009 年底的时间节点上，回顾前 5-6 年里发生的电动自行车交通 现象时，通过对减少化石能源消费和CO2排放的贡献量的计算，已经得到了明确 的答案。中国巨量消费者的自发选择，取得了巨大的理性成果。电动自行车作为 大众交通工具的成功应用，看到了实现交通便捷的同时减少对不可再生能源的依 赖性消耗的新途径，也是发展中国家的人民在改善生活幸福指数的同时减少二氧 化碳排放的成功案例，值得骄傲！ 当今世界，需要公益号召。每一项公益号召都会有其有益于人类社会的量化 指标。 例如，公益广告号召：全国空调调高一度！一台空调每年可节约 22 千瓦时， 全国空调可以节约 264 万吨CO2排放。然而，以电动车替代摩托车，一年可以减 少约 5000 万吨CO2排放，减排效果是这项公益号召的 19 倍。 再例如，公益广告号召：煮饭时提前把米放在水中浸泡 10 分钟，每次可以 节约 0.025 千瓦时电，全国 8.18 亿用户，一年可以节电 8 亿千瓦时.8 亿千瓦时 32 电的CO2排放为 64 万吨。然而，以电动车替代摩托车减排 5000 万吨，减排效果 是这项公益号召的 78 倍。 从全球来看，1975 年美国国会年通过 CAFé（Corporate Average Fuel Economy）标准,对在美国销售的轿车和轻卡(passenger cars and light trucks) 燃油经济性进行考核公布以达到节能的目的。最近 3 年，美国政府加强了对 CAFé 的要求，2007 年 12 月 19 日，布什总统签署 EISA（能源独立和安全法案），要 求 CAFé 在 2020 年达到 35MPG 的水平，2009 年 5 月 19 日，奥巴马总统进一步提 出更严厉的要求，这项要求希望在 2016 年就达到平均 35.5MPG，其中，passenger cars（乘用轿车）要达到 39MPG 的水平。评估美国政府的进行来达到减排效果， 以乘用车为例，2007 年全美共销售 7867510 辆，平均 CAFE 为 MPG=31.2，按美国 每车平均行驶 11654 英里（1.87 万公里）计算，新销售的 7867510 辆汽车估计 每年消耗 29.4 亿加仑，如果提前实现奥巴马要求在 2016 年实现的目标，每年消 耗下降为 23.5 亿加仑。目标的能耗与当前相比可节约 5.89 亿加仑。每减少 1 加 仑的汽油消耗可以减少二氧化碳排放 8.69 公斤，5.89 亿加仑对应的减排总量为 512 万吨。 显然，发生在中国的，以电动自行车替代摩托车一年的减排效果是美国实施 CAFé 提升计划在乘用车上的成果的 10 倍左右（计划在 2016 年实现），中国每 年新增 2000 万辆电动自行车的减排值大约也达到其 2 倍。 总而言之，中国电动车替代摩托车的自发成就已经远远大于部分官方重点推 动的节能减排行动，但这项成就并没有引起足够的公平对待，甚至有些地方管理 者还在尽量阻止人民使用电动自行车，斤斤计较于“伪问题”，违背了科学发展， 和谐发展的大局，令人遗憾！ 33 * 3 5 7 10 18 24 25 27 29 目 录 一、气候变化问题 二、在中国高速发展的大背景下，探索居民交通节能减排的新途径 三、交通方式的能源强度及CO2排放强度的概念和研究方法 四、五类大众交通方式的能源强度及CO2排放强度计算 （一） 电动自行车 （二） 普通自行车 10 11 表 2-1 BMR（基础代谢率）分性别、年龄、身高、体重及平均水平 表 2-2 骑自行车 10