新城危险性较大的分部分项工程清单和安全管理措施汇总.doc

目 录 一、工程概述 2 二、安全重点监控项目 3 三、深基坑开挖施工 4 1.安全控制措施 4 2.应急预案 6 四、大型模板工程 9 1．安全控制措施 9 2.应急预案 10 五、大型脚手架工程 11 1.安全控制措施 11 2.应急预案 12 六、高处作业、起重吊装作业 13 1.安全控制措施 13 2.应急预案 17 七、临时用电 18 1.安全控制措施 18 2.应急预案 19 八、洪水及台风、暴风雨天气 20 1.安全控制措施 20 2.应急预案 21 一、工程概述 本项目包含“三路”，其中“三路”包括天雄西路、白马河路以及文景西路。其中白马河路包含白马河跨西宝高速立交工程。本项目合同总工期为18个月，其中天雄西路、文景西路为18个月，白马河路为16个月。项目计划在5月1日开工。 沣西新城天雄西路西起规划渭东路，东至秦皇大道，长度3537.829m，道路规划红线宽度为60m，渠化段规划宽度为70m。在K1+672处与现状咸户路相交，咸户路为宽12m的沥青路，该路为路堤形式，较两侧地形高1m～1.5m。 白马河路道路工程位于西咸新区沣西新城的中部，为南北向新建道路之一，它南起统一大道，经永平路跨越西宝高速公路，西咸大道、光明路、北至渭明东路，白马河西路设计全长2649.036米，白马河东路设计全长2648.582米（其中：白马河西路K0+720至K1+806.688、白马河东路K0+720至K1+805.830，K0+720至K1+806为白马河跨西宝高速立交工程）。白马河路道采用城市道路四幅路型式，白马河路规划红线宽度78米，其中：中央绿化带20米，车行道2×12米，绿化带2×6米，非机动车道2×7米，人行道2×4米。 文景路西起位于沣西新城中部，是沣西新城的一条东西向主干道，道路西起规划渭东路，东至规划沣柳路，本次设计的文景路是规划文景路的西段，道路西起兴业路，东至白马河路，全长5478.54m，规划红线宽度80m。规划渭东路，东至秦皇大道，全长3270米，道路全宽80米。 在桩号K1+674处与现状咸户路（沥青路面宽12—14m）相交；在桩号K2+750—K2+770段道路红线进入110KV变电站。在桩号K3+740—K4+380段道路经过东张村，其中在桩号K3+995处与现状同德路（水泥路面、宽6-6.5m）相交。在桩号K4+380—K5+280道路红线范围内为农田和菜地，其中在桩号K4+650处道路北侧红线150m处为现状同文路，实测红线宽度约为50m。在桩号K5+280--工程终点道路红线范围内为八里村。道路沿线路幅范围内分布有若干口水井。 二、安全重点监控项目 由于线路较长，施工任务较重，基坑、基槽开挖深、流动性作业、露天、高处作业多，作业环境不良，作业中不安全因素多同时，建筑产品的单件性和类型多样性、施工生产过程的复杂性等，决定了施工生产过程中的不确定性，施工过程、工作环境呈多变状态。这些都导致建筑施工生产危险性大，容易发生事故。 根据施工生产特点，以及通过对施工生产现场危害因素的识别，确定下列分部分项工程或作业部位、环节危险性大及容易发生事故： 1、； 2、大型模板工程； 3、； 、高处作业、起重吊装作业； 、临时用电为消除施工生产中的不安全因素，防范事故发生，以及做好事故应急响应，减少事故损失，保障安全生产，针对事故易发部位、环节及可能发生的紧急情况或事故提出以下安全控制措施和应急、深开挖施工安全控制措施1、基坑应贯彻先设计后施工；先支撑后开挖；边施工边监测；边施工边治理的原则。严禁坑边超载，严禁相邻基坑施工相互干扰等。 2、基坑开挖前，查明作业范围周边环境及荷载情况，包括地下各种管线分布及现状，道路距离及车辆载重情况，影响范围内的建筑类型以及地表水排泄情况等。 3、基坑顶面提前做好地面防、排水设施，如截水沟等；坑边1m以内不得堆土、堆料，不得停放机械； 基坑弃土不得堆在坑顶，可运至弃土场；弃土堆坡脚距坑顶边缘距离不得小于基坑开挖的深度。 4、当基坑地下水采用普通排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。 5、开挖槽、坑、沟超过1.5米应采取支护措施或进行放坡；当基坑施工深度超过2m时，坑边应按照高处作业的要求设置临边防护，基坑四周设置警示标志；超过2m深，作业人员上下应有专用梯道；基坑深度超过5m必须有专项支护设计和方案，且要按规定程序审批。 6、土方挖掘方法、挖掘顺序根据支护方案和降排水要求进行，当采用局部或全部放坡开挖时，放坡坡度应满足其稳定性要求。 7、挖掘自上而下进行，严禁先挖坡脚。软土基坑无可靠措施时应分层均衡开挖，层高不宜超过1m。土方每次开挖深度和挖掘顺序必须按设计要求进行。 8、当基坑开挖深度大于相邻建筑的基础深度时