铁道车辆电气装置期终论文x.docx

摘 要铁道车辆是我国一种主要的交通运输工具，其电气装置是铁道车辆的重要组成部分。多年来，我国铁道车辆电气系统的发展已经较为完善。而轴温报警系统更是列车安全保障系统的重要部分。本文主要介绍了我国铁道车辆电气装置以及报警系统。关键词：车辆电气装置接触网柴油发电机蓄电池轴温报警Abstract Railway vehicle is a major means of transport in China, the electrical device is an important component of railway vehicles. Over the years, the development of the electrical system of railway vehicles in China has been more complete .While the journal temperature alarm system is an important part of security systems of the train. This paper describes the electrical installations and alarm systems of railway vehicles.第1章 车辆电气装置课文总结1.1 车辆电气装置的组成铁道车辆是我国一种重要的交通运输工具，其电气装置是车辆的重要组成部门。车辆电气装置主要由供电系统、输配电设备、电气负载、检测及控制装置组成。其负载也趋于现代化，比如，照明电源、空气调节与制冷装置、电视、播音和通信设备等。1.2 车辆电气装置的供电方式随着人们生活水平的不断提高及科学技术的不断发展，客车电气设备日益增多也越来越先进。现代客车上大多安装了空调、信息显示设备、冰箱、彩电等，这些装置都需要较多电能的提供，这就要求我们的车辆供电更加有效。目前我国车辆供电方式有单独供电、集中供电和混合供电三种。单独供电是每辆车辆带有一套独立工作的供电装置，也可每两辆或三两共用一套，此时装有发电设备的车辆称为母车，不带发电设备的称之为子车。单独供电一般是采用蓄电池、轴驱发电机与蓄电池并联或小型柴油发电机组几种类型。集中供电则是对全列用电量较大并且是固定编组的列车供电。有柴油发电车和接触网两种类型。目前我国主要采用接触网供电。混合供电方式有几种，车辆照明和通风机由轴驱式发电机与蓄电池并联供电，采暖设备由接触网供电；列车正常运用时由发柴油电机组供电，空载或停站时由轴驱式发电机与蓄电池组并联供电。1.2.1接触网供电我国由接触网供电的旅客列车的电源，采用客运电力机车主变压器增设的两个绕组供给，容量为、电压为或。铁路客车电气化接触网供电方式主要有机车供电、电源供电和兼容供电三种。机车供电是通过机车受电弓将接触网上的电能引入，满足车辆所有设备用电，当然这必须在电气化区段。电源车供电是除机车外，专为客车用电设备配备一辆电源车，电源车中备有变压器、斩波器、逆变器、蓄电池等，通过受电弓直接将电能输送至电源车，再经电源车变换成所需的各种电源，以满足客车的用电需要。兼容供电方式是综合分析国外空调列车供电方式特点基础上，结合我国铁路电气化尚未成网的现实提出的一种供电方式。这种方式是在电气化区段，电力机车将受电弓接受的25kV单相高压交流电，经降压、整流、滤波成600V直流电后，分两路向空调客车供电，空调客车通过配电柜进行集中供电、分散变流。1.2.2柴油发电机供电柴油发电机供电分为发电车全列车集中供电和单节客车柴油发电机独立供电两种方式。我国目前很少采用柴油发电机供电，因为柴油发电机有以下缺点：1.占用列车编组，增加机车牵引质量，减少列车定员数，影响客运运营收入；2.运营成本高，需消耗大量柴油；3.污染环境，有废水、废油、废气的排放。1.2.3交-直流供电装置交-直流供电装置是我国在20世纪60年代设计的一种用于铁路客车的供电装置，这种供电装置采用轴驱式交流感应子发电机和蓄电池组并联供电。交-直流供电装置由轴驱式交流感应子发电机和可控硅电压自动调整装置组成，分为单极型和多极型两类，单极型又称为同极型，多极型又称为异极型。这种装置发电机输出的三相变频交流电经硅整流后，供车上的电气负载使用，并向蓄电池组充电，列车停站时，由蓄电池组向车上的电气负载供电。感应子发电机有型，即输出功率分别为3kW、5kW、7kW。各型发电机还有相应的配套设备，比如型感应子发电机就有型控制箱。1.2.4蓄电池供电在铁路乘凉上蓄电池主要用于供电电源和柴油发电机组的启动电源。按用途分为供电蓄电池、启动蓄电池两类；按生产电能的化学反应分为TG型酸性铅蓄电池及GN型碱性镉镍蓄电池。供电蓄电池采用的就是TG型酸性铅蓄电池及G