汛期自然灾害预测与预防汇总.doc

湖北大广南高速公路第三合同段通用函件 发函单位：湖北兴达公司湖北大广南公路项目 一期土建工程第三标项目经理部 编号：ZK-013--- 关于汛期自然灾害预测与预防方案的报告 致：湖北大广南高速公路第一驻地办 为确保大广南高速公路本合同段工程的顺利进行，结合我合同段实际情况，建立了一套健全、完整的汛期自然灾害预测与预防方案。现将大广南高速公路第三合同段《汛期自然灾害预测与预防方案》上报，敬请审批！ 附：《汛期自然灾害预测与预防方案》 特此报告。 负责人： 日 期： 注：用于没有固定格式的通知、报告、批复、指令及其它意向的表示。 大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段项目 一期土建工程施工第 三 合同段 汛期自然灾害预测与预防方案 湖北兴达路桥股份有限公司公司 湖北大广南公路项目一期土建工程第三标项目经理部 目 录 一、工程概况 1 二、自然气候条件 1 三、地质条件 2 1、地形、地貌 2 1.1、构造剥蚀垄岗区（Ⅲ） 2 1.2、侵蚀堆积平原区（Ⅳ） 2 2、地层岩性 3 2.1、沉积岩 3 2.2、岩浆岩 3 3、工程地质岩组及分区 3 四、汛期自然灾害预测与预防 5 1、洪水 5 1.1、洪水的形成 5 1.2、洪水的预防控制措施 6 2、滑坡 7 2.1、滑坡产生条件 7 2.2、滑坡的预防措施 9 3、泥石流 10 3.1、泥石流的成因 10 3.2、泥石流的预防措施 11 五、汛期自然灾害应急救援预案 12 汛期自然灾害预测与预防方案 一、工程概况 大庆至广州高速公路是国家高速公路网规划（“7981网”）中的纵5线，规划全长3460Km，经黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古自治区、河北、河南、湖北、江西、广东等省市，是一条贯穿我国南北的重要通道。大广高速公路河北段全长267Km，由麻城至浠水段147Km、鄂东长江公路大桥段13KM、黄石至通山段107Km共三个项目组成。 本项目即大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段（以下简称“大广南”，原称为“阿荣旗至深圳国家重点公路湖北省南段”），即是国家高速公路网规划（“7918网”）的重要组成部分，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成路段。本项目起自鄂东长江公路大桥南岸互通（黄石西互通），终点为通山县王家畈，通过太平山隧道进入江西省。 本合同段为大庆至广州高速公路黄石至通山段土建工程第03合同段，位于黄石大冶市境内，起点桩号为K171+900，终点桩号为K186+000，路线全长总计14.1km。该段采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁与路基同宽。 主要工程为大港大桥、双港河中桥、栖渔港中桥、大冶服务区、大冶互通等。 二、自然气候条件 路线所经区域冬寒夏热，四季分明，光照充足，雨量充沛，属于亚热带大陆性湿润季风气候区。年平均气温16.6℃，7月份平均气温28，9℃，1月份平均气温3.9℃，无霜期约250天，年平均降水量1474.5mm，降水量6月份最高。沿线各市、县有关气象资料表 市县名 年平均气温（℃） 极端最高气温（℃） 极端最低气温（℃） 降水量 （mm） 日照时数 （小时） 无霜期 （天） 鄂州市 16.8 40.3 -12.2 1305.0 1752.2 278.0 大冶市 16.9 40.3 -11.0 1385.8 1752.6 258.2 三、地质条件 1、地形、地貌 本合同段根据地貌的成因、形态及组合特征，将区内地貌划分为2个单元，分别为构造剥蚀垄岗区（Ⅲ）及侵蚀堆积平原区（Ⅳ）。 1.1、构造剥蚀垄岗区（Ⅲ） 分布于线路段大部分地段，主要处于线路段大冶上柯～巴塘（K172～K178、K180～K186）一带，以第四系中、下更新统河流高阶地砂砾石、粘性土堆积为主，并多见第四系地层呈孤丘状山包出露，海拔高程均在30-100m之间，岗顶平坦，岗脊圆滑，边坡平缓，相对高差均在5-30m之间；局部出露孤丘。区内湖塘密布，河流较发育，河流湾多坡小，具典型的“U”形谷特征，河流均流入湖泊中，与长江相通。 1.2、侵蚀堆积平原区（Ⅳ） 主要位于大冶湖西侧中心河上游桃花村一带（K178～K180），河流两侧发育带状冲积阶地，均为全新统冲湖积松散堆积物，绝对高程均在16～30m之间，地面平缓，相对高差多小于10m。其中河流堆积阶地一般高出长江正常水位2～6m，河渠发育，阶面平坦，其上发育湖泊、堰塘和沼泽地；堆积物多为一般粘性土，局部为软土。 2、地层岩性 2.1、沉积岩 勘察区地层隶属扬子地层区的下扬子地层分区。其上为震旦纪至三