煤矿巷道掘进作业规程汇总.docVIP

第一章 概况 第一节 概述 一、巷道名称 本作业规程掘进的巷道为五号交岔点。 二、掘进目的及用途 五号交岔点为16号煤二号无极绳车场服务。 三、巷道设计长度及服务年限 巷道设计长度：五号交岔点长16.525m，掘进体积515.5m3； 服务年限：117.7年。 第二节 编写依据 一、图纸会审记录及开工报告 经过建设单位、监理、设计院及施工单位共同会审过的五号交岔点图纸及开工报告。批准时间为2009年4月30日。 二、地质部门提供的地质说明书 工程科于4月29日提供的五号交岔点地质预测剖面图。 三、施工作业计划 骆驼山项目部4月30日下达的五月份施工计划。 第二章 地面位置及地质情况 第一节 地面相对位置及邻近采区开采情况 神华乌海煤焦化有限责任公司骆驼山煤矿是一个正在建设中的煤矿，井田位于乌海市海南区,由乌海至公乌素矿区的海拉铁路支线呈南北向纵贯井田中部。丹～拉（丹东～拉萨）高速公路从本井田中部通过。 地势东高西低，区内常年地表无水流，地形坡度较大，沟谷发育，地形不利于积水。区内多系残丘、孤山、古砾石地形，局部地段有风积沙。 巷道与相邻煤（岩）层、邻近巷道的层间关系，附近已有的采掘情况的工程无影响。老空区的水、火、瓦斯等对工程的影响。附表： 井上下对照关系表 水平、采区 +868m 工程名称 五号交岔点 地面标高 +1275m~+1350m 井下标高 +818.190m 地面的相对位置建筑物、小井及其他 由乌海至公乌素矿区的海拉铁路支线呈南北向纵贯井田中部。丹～拉（丹东～拉萨）高速公路从本井田中部通过。 井下相应位置对掘进巷道的影响 位于4号交叉点向前87.154米 邻近采掘情况对掘进巷道的影响 无老空区，邻近10116-101辅运巷无极绳通道的的掘进对交岔点的掘进无影响。 第二节 煤（岩）层赋存特征 根据16煤轨道巷开口现已揭露的地质资料表明，五号交岔点在16#煤与砂质泥岩中施工，顶部主要以砂质泥岩为主，起拱线以下为16煤，煤层倾角3o，局部破碎，属不稳定顶板。 第三节 地质构造 该井田基本构造形态为一向西倾斜的单斜构造，五号交岔点区内地层较平缓，走向近南北，施工范围内无断层等地质构造。 第四节 水文地质 根据已有的地质资料预计五号交岔点煤岩中无水。 第三章 巷道布置及支护说明 第一节 巷道布置 五号交岔点起点位于四号交岔点向前87.154m处，五号交岔点长16.525m，掘进体积为515.5m3；1-1断面掘进断面为20.1m2，掘进宽度5200mm，掘进高度4420mm；2-2断面掘进断面为11.4m2，掘进宽度3400mm，掘进高度3720mm；3-3断面掘进断面为42.2m2，掘进宽度8530mm，掘进高度5865mm。五号交岔点坡度为3‰，巷道布置见平面图。 附图一：五号交岔点布置平面图 第二节 支护方式 一、永久支护 五号交岔点永久支护方式采用锚网喷加锚索支护。锚杆杆体材料采用Φ20mm的螺纹钢，锚杆间排距为600×600mm，菱形布置；规格为Ф20×2200mm，锚深2150mm，锚杆外露长度为50mm；锚固剂采用树脂药卷,规格为MSZ28/35,每根锚杆使用三卷, 采用端头支护锚固力不低于50KN（锚杆拉力计读数为25MP）；锚杆托板采用Q235钢，规格为150×150×8mm。锚索采用Φ15.24ｍｍ╳长8m（锚到稳定岩层不小于1.2ｍ）的钢绞线配合锁头、托盘制作；其中锚索有效长度为7.5ｍ，每孔使用2块Φ23ｍｍ、长为600ｍｍ的树脂锚固剂固定，锚固力不低于200KN/根；托盘用长300ｍｍ×300mm×20mm的钢板加工，并在上面钻一个直径不小于15.24ｍｍ的圆孔。锚固剂型号为MSK23/60（眼底1块为MSK23/60，外侧1块为MSZ23/60）。 金属网采用Φ6mm的盘圆钢筋焊制而成，网幅为2000mm×1000mm，网格为150×150mm，网与网之间采用钩接，压茬长度为100mm。喷浆所用水泥为425号普通硅酸盐水泥，砂为纯净的河砂，石子直径为5~10mm，并用水冲洗干净，喷砼强度为C25，配比为水泥：砂：石=1：2.06：2.06，水灰比为0.48，速凝剂型号为PJ783，掺入量为水泥重量的2%~3.5%，喷拱取上限，喷淋水区时可酌情加大速凝剂掺入量，速凝剂必须在喷浆机上料口均匀加入。 二、临时支护 1、工作面爆破后及时用长把工具找掉工作面活矸浮石，然后采用液压支柱配合防片网进行临时支护，打锚杆锚索挂网，冲刷巷邦后立即进行初喷，初喷厚度不小于50mm，喷浆体初凝20min后，施工人员方准进入工作面作业。 迎头空顶距不得大于600mm。 第三节 支护工艺 一、锚网喷支护 1、打、安锚杆工艺 打锚杆前，首先由经