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航空发动机及其零件设计制造技术简介 二〇一二年四月 主要内容 一、航空发动机的分类与构成 二、几种国产航空发动机简介 三、发动机零部件制造技术 四、发动机制造难题 五、发动机制造的发展与展望 一、航空发动机的分类与构成 活塞式航空发动机 燃气涡轮发动机/喷气式发动机 冲压发动机 一、航空发动机的分类与构成 二、几种国产航空发动机简介 秦岭 • 在英国斯贝MK202发动机基础上改进而来 • “涡扇-9”发动机的全国产化+改进版本 • 中等推力涡轮风扇发动机 二、几种国产航空发动机简介 秦岭发动机主要参数 最大加力推 中间推力 加力耗油率 耗油率 空气流量 推重比 力(daN) (daN) (kg/daN/h) (kg/daN/h) (kg/s) 9800 6370 2.02 0.67 6.55 96.9 最大直径 涡轮进口温 涵道比 总增压比 质量(kg) 长度(mm) (mm) 度(K) 5211 0.62 21.5 1095 1550 1527 二、几种国产航空发动机简介 太行 • 中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮 风扇发动机 • 采用了跨音速风扇；气冷高温叶片，电子束焊整体风扇转子， 钛合金精铸中介机匣，带可变弯度的整流叶片，高压机匣处理 以及整机单元体设计等先进技术 二、几种国产航空发动机简介 昆仑 • 国内目前最先进的中等推力 级的军用涡喷发动机 • 推重比7 ∶1 • “昆仑”发动机在继承成熟 技术的基础上采用了近40项新 技术、新材料、新工艺，如现 有世界先进发动机都在应用的 定向凝固、无余量精铸、复合 冷却空心涡轮叶片技术等 三、发动机零部件制造技术 轻量化、整体化新型冷却结构件制造技术 新材料构件制造技术 航空发动机制造技术新工艺 航空发动机零部件的无损检测技术 面向零件制造过程的专业化成套制造技术 以信息化技术为纽带，建立数字化工厂 三、发动机零部件制造技术 整体叶盘制造技术 • 整体叶盘将叶片和轮盘设计成一个整体的结构，省去了传 统连接需要的榫头、榫槽和锁紧装置，减少了结构重量和零 件数量，还避免了榫头气流损失，使发动机结构大为简化。 三、发动机零部件制造技术 • 与上述优点相对应，航空发动机整体叶盘的制造工艺 面临着非常严峻的挑战。由于整体叶盘结构复杂，加工 精度要求高，叶片型面为空间自由曲面，形状复杂且通 道开敞性差，而且为适应高温、高压、高转速的工作条 件，整体叶盘广泛采用钛合金、粉末高温合金等高性能 金属材料和钛基、钛铝化合物等先进复合材料，材料的 可加工性差，造成整体叶盘的综合制造技术成为世界级 的技术难题。 三、发动机零部件制造技术 • 目前，整体叶盘的制造方法主要有： 电子束焊接法； 扩散连接法； 线性摩擦焊接法； 五坐标数控铣削加工或电解加工法； 锻接法； 热等静压法等。 • 利用五坐标数控加工中