液压油的要求和选择.ppt

第五节液 压 油 7-5-1 液压油的要求和选择 液压油不仅起动力传递作用，也起润滑、冷却作用，同时还起抑制腐蚀和锈蚀作用 如果液压泵是整个液压系统的心脏的话，那么液压油就是整个液压系统的血液 它不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命 而且直接关系到液压系统能否正常工作。 7-5-1-1 对液压油的要求（1） (1)粘度适当 当船舶航区经常变化且跨越纬度较大时，应选用粘温特性良好的液压油 选用运动粘度20～30mm2／s(50℃时)、粘度指数在90以上的液压油 (2)防锈性好 因液压管不常拆装，液压元件长期封闭于油路之中 若用防锈性差的液压油，易使元件锈蚀，影响系统工作寿命 (3)抗氧化性好 长时间工作时，液压油会因温度升高而容易氧化变质，并会产生胶泥和沉淀渣滓 7-5-1-1 对液压油的要求（2） (4)抗乳化性好 要求油中安定性差的物质含量少 以减少与混入油中水分形成有机酸和皂类，降低液压油的润滑性 (5)抗泡沫性好 如接触气体产生的泡沫不易消散，气体就难于分离而放出 会使液压机械产生爬行、颤动和发出噪声 (6)凝固点低 在低温海区时，要求其凝固点要比气温低10～15℃ (7)闪点高 船舶的防火要求很高 其闪点至少要高于135℃ 7-5-1-1 对液压油的要求（3） (8)水解稳定性好 液压油遇水后分解变质的程度称为水解稳定性 水在液压油中 大部分沉积在油箱或贮油部件的底部 有一部分会随油一起循环，加速系统的腐蚀 当处于低温状态时，水会从油中析出，凝结成坚硬的细小冰粒，划伤机件的工作表面 7-5-1-1 对液压油的要求（3） (9)相容性好 液压油在系统中与各种材料产生化学反应的能力称之 液压油会与颜料、油漆、电器绝缘物质、密封件、软管以及蓄能器膜片等接触 所以要求液压油在与上述物质的接触过程中应不产生化学反应或反应很轻 7-5-1-2 国产液压油 L-HH 无添加剂或加有少量抗氧化剂的精制矿油 质量比机械油(L-AN)高，抗氧和防锈性比汽轮机油差 用于低压或简单机具的液压系统 L-HL(相当于产品YA-N) 加入抗氧、防锈、抗泡沫等添加剂的精制矿物油 使用寿命比机械油长1倍，主要用于低压齿轮泵系统 适用环境温度为0℃以上，最高使用温度为80℃ 低温液压油L—HV(相当原产品YC—N) 在L—HM基础上改善其粘温性 7-5-1-2 国产液压油 抗磨液压油L-HM(相当于原产品YB-N) 在L-HL油基础上增加了抗磨添加剂 在中、高压下能使磨擦面油膜强度提高，降氐磨擦和磨损 适合于中—高压液压系统，适用环境温度为一10～40℃。 低温液压油L—HV(相当原产品YC—N) 在L—HM基础上改善其粘温性 适用于环境温度变化大和工作条件恶劣的低、中、高压系统 产品符号后的数字为粘度等级，相当于40℃的名义粘度 7-5-1-2 液压油的选用考虑因素 (1)液压泵的类型 液压泵对粘度要求比较严格，若粘度选择不当 不仅会造成泵的迅速磨损，使容积效率降低 甚至还可能破坏泵的吸油条件，各泵推荐用油粘度见表7-3 (2)液压系统工作压力 压力较高时宜用粘度高的油，以免系统泄漏过多，效率过低 压力较低时，则宜选用粘度较低的油，以减少压力损失 7-5-1-2 液压油的选用考虑因素 (3)液压系统的环境温度 温度高时，宜采用粘度较高的液压油 温度低时，则宜采用粘温特性良好的液压油 (4)液压系统中的运动速度 当液压系统中工作部件运动速度很高时 油流速高，流阻损失增大，而泄漏率则相对减少，故宜选用粘度较低的油液 当工作部件的运动速度较低时 每分钟所需油量很少，这时泄漏率相对增大，对系统的运动速度影响较大，所以就宜选用粘度较高的油液 7-5-2-1 液压油污染原因 液压系统故障约有70％是由于液压油污染引起 因此，分析污染的原因，有效地控制液压油的污染是十分重要 1．固体污染 液压元件大多由铸件或其它毛坯件经机械加工而成 在这些元件内会积有铸造砂、金属切屑和淬火盐等脏物 在元件装配以前用超声波清洗或高压冲洗等去除这些脏物 组装成系统后，再用精滤的油循环冲洗元件的洁净 装配时，需焊接加工，而焊接后会产生焊瘤和焊渣 油箱是焊接构件，长时间存放这些构件会生锈 在最后装配之前必须仔细检查所有部件，并进行除锈处理和彻底的冲洗 但在新装配的液压系统中的污染物仍比已正常运行1 000h后的系统要多 7-5-2-1 液压油的固体污染（1） 新液压油不是十分洁净 在制造、储藏、输送和灌装等环节中，会含有或混入一些固态杂质 据国内调查，新油清洁度相当于NASl0～14级 在将新油注入液压系统时应该用泵经精滤器注入 对新油的清洁度要求比液压系统要求的清洁度高1～2级，船用液压油希望能控制在NAS7级左右 在系统内油液不能永远保持洁净 在柱塞运动