青岛市碳承载率研究汇总.pdf

青岛市碳承载率研究 摘要 随着经济的麓展，二氧化碳等温室气体排放导致的全球气候变化问题受到国 际社会的广泛关注。以欧盟为首的发达国家积极推动以减少二氧化碳排放为目的 的碳交易市场的成立和运作，井展开了对碳资产定价权的争夺，在国际贸易等领 域为其他国家尤其是发展中国家设置“绿色壁垒，这使得碳排放问题已由单纯 的环境问题t演变为涉及环境、社会和经济的复杂问题。 本文在吸收国内外有关研究成果的基础k，将承载力研究方法应用在碳排放 研究中，界定了青岛市碳承载率的内涵。在此基础上，构建丁青岛市碳承载率评 价指标体系和模型．并应用碳承载率模型对青岛市碳承载率进行分析。之后．对 青岛市碳承载率和其协调发展状况的相关性进行了分析和评价。 主要结论有： (1)认为青岛市碳承载率是在一定时期内，青岛市城市复合生态系统在维 持自身结构与功能相对稳定情况下基于人类的可持续发展对二氧化碳排放的承 载率，即二氧化碳排放的压力与支持力之比。在碳承载率研究中应以人为核心， 以人类生产生活活动为起点，以人类可持续发展为终点。碳排放不是越少越好， 一味追求二氧化碳的低排放甚至零排放是既不现实也不必要的．只要在人类发展 过程中对二氧化碳排放的压力与支持力的比值维持在一定范围内，即维持碳承载 平衡就不会对人类的可持续发展造成不利影响。 (2)构建了包含目标层、分目标层、准则层、指标层和分指标层五个层次、 涉及资源、环境、经济、社会四个子系统的青岛市碳承载率评价指标体系及碳支 持力指数和碳压力指数。采用层次分析法和熵权法为指标赋权，利用碳压力和碳 支持力指数之比构建了青岛市碳承载率模型．并按其取值范围将青岛市碳承载水 平划分为严重空载、轻度空载、适载、轻度超载和严重超载五个级别，每一级都 给出了相应的预警标识，严重空载和严重超载时说明协调发展水平很低，轻度空 载和轻度超载时说明协调发展水平较低，适载时说明协调发展水平高。 年社会压力依然最大，资源压力凸显，仅次于社会压力．2005年环境压力超过 社会压力排在第一位，2006年和2007年社会压力排在第一位，2008年环境压力 排在第一位。2009年最突出的变化是经济压力超过了社会和资源压力，成为仅 次于环境压力的因素．资源压力依然排在最后。2005年之后经济增长因素变得 越来越重要。2000年至2004年能源消耗因素排在各因素的第一位，之后污染物 排放则一直处于首位。 幅E升，之后上升较快。资源支持力始终居于首位，总体看来资源环境支持力高 于社会经济支持力．且各类碳支持力2000年到2009年基本呈缓慢上升趋势。2000 年蓝色资源居于碳支持力各因素首位．2001年经济结构因素排在第‘1位，2002 因素在第一位，2008年和2009年经济发展水平因素在第位．经济发展水平因 子快速上升。近年来青岛市二氧化碳排放支持力的上升主要得益于水污染控制和 经济发展，2006年后经济快速发展的作用比较突出，但科教水平与财政金融支 持力度应该进一步增强。 (5)青岛市总碳承载率2001年略有上升．之后快速下降，2005年最低， 2006年有所升高，2007年下降后基本不变。2000-2001年处于严重超载状态， 和2007-2009年处于轻度空载状态。整体看来2004年以来碳承载状态趋好。社 会经济碳承载率与总碳承载率变动趋势基本_’致，说明社会经济因素与青岛市总 体承载状况的相关性较强。资源环境碳承载率与总碳承载率变动趋势同步性较 差。 (6)利用资源、环境、经济和社会四个子系统的指标建立了协调度和协调 发展度指数，用其衡量了青岛市各子系统发展协调程度和协调发展水平，发现 右，整体协调发展水平不高．基本处于中度失调衰退状态。 (7)青岛市碳承载率研究阻实现其资源、环境、经济和社会子系统协调、 可持续发展为目标，碳承载平衡应是协调发展基础上的平衡。青岛市2000—2009 年碳承载状况中存在的主要问题是超载，根据碳承载率的界定及其水平划分，随 着城市协调发展水平的上升，应该会拉近与碳承载平衡目标的距离，碳承载率取 值应该呈下降趋势，因此，理论E来看．碳承载率与总协调笈展指数间应存在反 向变动的关系。将同期青岛市协调发展度指标与其碳承载率作相关性分析，发现 二者呈负相关，即反向变动关系，证明了青岛市碳承载率评估方法具有一定合理 性。 (8)鉴于青岛城市可持续发展的目标．青岛应从调整产业结构、转变经济 发展