郑州市东绕城公路某土建工程框架箱涵施工组织设计_secret精选.docVIP

第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据 1、xx市东绕城公路（G107辅道）土建工程施工《招标文件》及补遗书等。 2、依据设计图纸明确的设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法和设计要求。 3、踏勘工地现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 4、本投标人的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践中积累的施工经验。 5、国家、河南省及xx市各级政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 二、编制原则 1、遵守设计文件要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性和实事求是相结合。 3、严格按照设计文件明确的设计规范、施工规范、技术规程及质量评定和验收标准组织施工。 4、以ISO9002国际标准作指导，以企业质量宗旨为准则，自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。 5、实施项目法管理。通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、强化精品意识，以“视精品为合格，视昨天为落后”的企业精神为指导，以确保优质工程。 第二章 工程概况 一、工程位置及规模 xx市东绕城公路（G107辅道）北起国道G107花园口平交，向东呈环状绕过xx市主城区，止于xx市南部与国道G107和绕城公路西南段连接。本标段为第3合同段，里程K13+600～K14+050，线路长度450m。位于xx金水区姚桥乡境内。 路线于K13+850与xx高速公路交叉，设置分离式立体交叉跨越连霍高速公路，连霍高速公路与本项目交叉处路堤填土高度3.6米。采用规划横断面下穿连霍高速公路：11.0米（混合车道）+8.5米（绿化带）+17.0米（行车道）+7.0米（中央分隔带）+17.0米（行车道）+8.5米（绿化带）+11.0米（混合车道）=80.0米。 立体结构为四个箱型框架，框架净宽11+17+17+11米，中间两个17米宽的框架为机动车道，两侧两个边箱为混合车道。框架长度为31米；行车道净高为5.2米，混合车道净高为3.5米。框架顶面与高速公路路肩高差为0.9米。 二、主要技术指标 凹竖曲线半径 4500m 最大纵坡 2.95% 路面横坡 2% 箱涵框架净宽 11+17+17+11米 地震烈度 7度 三、主要工程数量 混凝土 10940m3 光面钢筋（Ⅰ级） 200060kg 带肋钢筋（HRB335、HRB400） 808950kg 型钢 107983kg 挖土方 106870m3 土工织物 3430m2 四、自然条件 1、地质 施工段内均为第四系冲积层所覆盖，未见构造形迹，填筑土以亚粘土为主，半坚硬～硬塑状。地震基本烈度为7度，基本地震加速度为0.15g。 2、地貌 黄河泛滥冲积平原区，路线向南穿行，地形平坦、开阔，地面辟为旱地和鱼塘，沟渠纵横。公路便道密布，交通便捷。 3、气候 路线所在区域属于暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年平均气温为14.2℃，年平均降水量为640毫米，雨水多集中在6～9月份，地面最大冻土深度20厘米。 4、水文 地下主要含水层为砂层，水位埋深标高为81.3m左右（埋深4～4.3m左右），为空隙潜水，水量丰富，受黄河、贾鲁河补给，灌溉排泄为主，水位动态变化较大。水质对混凝土无腐蚀性。 五、交通、用电、用水条件 本工程所在地地形平坦、开阔，公路便道密布，交通便捷；用电、通讯线路可从就近管线接入施工区；工程用水及饮用水采用地下水。 第三章 施工组织安排及设备、人员动员周期和 设备、人员、材料运到施工现场的方法 第一节 施工组织安排及主要岗位责任制 一、施工组织安排 本工程按项目法管理施工。为把该工程建成优良工程，达到安全、优质、高效的预期目标，拟成立“G107辅道土建工程NO.3标项目经理部”。整个工程的施工以项目经理部为核心，各作业队在项目经理部的统一指挥和协调下展开施工。根据工程特点和工期安排，组织平行施工、均衡生产，确保重点、难点和控制工程的顺利完成。 项目经理部设项目经理1名，副经理2名，总工程师1名，管理、技术人员20人（各作业队人员另配）。 项目经理部下设两部一室（工程技术部、计划财务部、综合办公室）职能管理部门和三个施工作业队。 工程技术部负责全标段的技术控制、施工测量、现场试验、安全质量、保通、