汽轮机胀差、轴向位移的产生原因.pptx

;CONTENTS 目录;;01轴向位移和胀差的概念;01轴向位移和胀差的概念;01轴向位移和胀差的概念;01轴向位移和胀差的概念;01轴向位移和胀差的概念;;;;;;;;;;;;;;;;; 汽轮机在启停过程中，转子与汽缸的热交换条件不同。因此，造成他们在轴向的膨胀也不一致，即出现相对膨胀。相对膨胀通常也称为胀差。胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况。监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。为避免轴向间隙变化而使动静部分发生摩擦，不仅应对胀差进行严格的监视，而且胀差对汽轮机运行的影响应该有足够的认识。; 受热后汽缸是从“死点”向机头方向膨胀的，所以，胀差的信号发生器一般安装在汽缸相对基础的“死点”位置。胀差发信器安装在前轴承箱座上。 机组的启动按启动前汽轮机金属温度水平分为：冷态启动（金属温度150—180度）；温态启动（180度—350度）；热态启动（350度—450度）；极热态启动（450度以上）。。 现仅就常见的冷态启动和热态启动时机组胀差的变化与控制进行简单分析：; 在机组冷态启动过程中，胀差的变化和对胀差的控制大致分为以下几个阶段：; 在机组冷态启动过程中，胀差的变化和对胀差的控制大致分为以下几个阶段：; 在机组冷态启动过程中，胀差的变化和对胀差的控制大致分为以下几个阶段：;