材料成型技术基础期末复习课件.ppt

（4）内孔翻边力－行程曲线  在翻边变形过程中，由于变形区的减少和加工硬化对扩孔、翻边力的相反效果，力－行程曲线与拉深时类似，也会出现由上升到下降的起伏形状。 图6-20 翻边力-行程曲线 （5）翻边变形规律 如图6-15所示，当毛坯外径足够大，预制孔径也较大时，拉深变形和胀形变形阻力大于扩孔变形阻力，变形的性质由扩孔和翻边来决定。摩擦与润滑条件、压边力、模具的几何形状等因素也会在不同程度上影响到工序的变形性质及翻边在整个成形过程中所占的比例。 2）主要工艺参数 翻边系数Kf=d0/d反映了翻边加工的变形程度。当KfKfmin时，翻边件会产生破裂。在生产中，翻边系数Kf是进行翻边工艺计算和模具设计的最主要工艺参数。Kfmin表示内孔翻边的加工极限。 6.1.6 复合成形 指同时或分先后具有两种或两种以上变形性质的冲压工序。前面论述的冲裁、弯曲、拉深、胀形、翻边都是最基本的冲压工序。严格地说，几乎所有的冲压工序都是由基本工序以不同的方式和不同的比例组合起来的复合成形工序。  在加工球面、锥面和抛物面等曲面形状的零件，矩形盒和宽法兰拉深件，汽车、拖拉机上的许多覆盖件和一些复杂形状的零件时，很难确定其占主导地位的冲压工序性质，我们称这类零件为复合成形件。 在复合成形加工中，掌握金属的变形规律，控制金属的流动及变形模式的转换，把握问题的主要方面是决定工序成败及制件质量的关键。在生产中、复合成形的加工极限通常由起主导作用成形工序的加工极限和材料的复合成形性能来决定。 然而，因为影响冲压加工和金属变形的因素较多，故在难以识别占主导地位的冲压工序性质时，目前，还主要靠人们的直觉和经验来进行判断，有时需要反复的试验。 1）半球形件的变形特点（1）半球形件的变形过程 球面形状零件的成形过程为：弯曲、胀形、胀形－拉深复合成形、拉深成形的变形过程。一般而言，对这类零件，确定其成形过程中胀形占主导地位、还是拉深占主导地位是有一定难度的。所以，我们称这类成形为胀形－拉深复合成形。 a） b）初始状态与变形过程 c) 应力、应变状态 图6-21（1） 球面零件的变形过程 c) (2)主要变形区  与拉深变形集中在法兰部分，平板毛坯胀形变形集中在凹模圆角以内的局部不同，半球形件的变形区为整个坯料。 (3)变形区的应力、应变状态 如图6-21c所示，在整个毛坯中，径向应力均为拉应力， ＞0；应变为伸长应变， ＞0。切向应力由拉应力逐渐变为压应力，在毛坯中心部位为拉应力， ＞0；在靠近凹模的口部和法兰部分为压应力， ＜0。中间存在 ＝0 的分界圆，在变形过程中，这个分界圆的位置是变化的。 同样，从毛坯中心到法兰部分，厚向应变由压缩应变， ＜0，逐渐过渡到伸长应变， ＞0。坯料由底部变薄过渡到法兰变厚。 ＝0 的分界圆将变形区分成了伸长类变形和压缩类变形两个部分。底部坯料变薄的区域属伸长类变形区，而法兰部分坯料增厚域属压缩类变形区。 （4）半球形件的变形规律  根据选择准则（最适当的解对应于最低的载荷值）和最小阻力定律（当变形体的质点有可能沿不同方向移动时，则每一点沿最小阻力方向移动），只有当胀形变形阻力和拉深变形阻力相等时，才会同时产生胀形和拉深变形。 在半球面零件的成形过程中，变形模式发生了转变。这种转变的迟早，以及胀形和拉深在整个成形中所占的比例除了与材料的性能有关外，还与毛坯的尺寸、模具参数和润滑条件等因素有关。 2）复合度与复合成形性能 从成形角度和成形性的角度来看，复合的含义是不同的。 从成形角度看，如图6-21(2)，复合成形由凸模头部坯料胀形成分 和流入量 ，即拉深成分构成。对胀形和拉深成分的判别，可按断面线长 和 来区分，也可按面积 和 来区分。可用复合度来表示胀形或拉深在整个变形中所占的比例。 图6-21（2） 复合成形的构成 胀形复合度: 或  拉深复合度： 或  从复合成形性角度看，不能单纯根据复合度大小来确定占主导地位成形工序的性质。从破裂来看，胀形成分小于拉深成分，也会造成制件破裂；从起皱来看，即使有少量的拉深变形，也可能会使制件产生折皱。即使胀形成分大，但胀形成分随材料不同变化很小时，对破裂加工极限的影响就小。因此，还应考虑由于材料不同而引起拉深和胀形成分的变化率。 6.1.7 典型