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汽车配件电子商务和网络化经营 第一章 汽车服务业概述 1.1 市场分析 在需求减少令发达国家汽车生产商遭受打击的时候，中国正日渐崛起为全球第一大汽车市场。2009年1月份，中国轻型汽车销售规模首次超过美国。据中国汽车工业协会统计，2009年5月份，我国汽车整体产销仍然保持着高速增长，并已经连续三个月在110万辆水平上运行，1-5月累计产销增长率也接近10%，均创历史记录。全球汽车生产商期待中国汽车销量今年增长5%-10%，这与美国、欧洲与日本汽车销量的大幅下降形成了对比。除此之外，预计中国今年还将超过日本，成为全球最大的汽车生产国。 金融街PE分析认为，尽管全球经济仍然处在金融危机的影响中，但我国汽车业还将保持相当长时间的高速发展，因为相对与居民收入与宏观经济的增长，我国目前较低的人均汽车拥有量有很大的提升空间。而随着汽车行业保持高速发展，汽车服务行业（汽车后市场）也必将迎来历史性的发展机遇，在未来三到五年内，汽车服务企业将会有大的整合，并会出现全国性的行业巨头。这其中蕴藏的巨大投资机会正等待被发掘。 已经公认的行业分类认为，汽车后市场服务可归为：汽车美容、装饰、养护、汽车电子等11个大类近四百项具体的服务。据欧美国家的统计，在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。 实际上，中国汽车后市场吸引了更多的厂商和投资者进入，并吸引了不少民间资本的进入，汽车服务业已在零零散散中快速发展，从一线城市到小县城，汽车服务业已经遍地开花。毕博管理咨询公司的关于中国汽车后市场的调查报告分析，到2010年中国汽车后市场规模将达230.17亿美元，在亚洲仅次于日本位居第二。不难预见，汽车后市场确实是一座市场潜力极大，有发掘潜力的矿。 1.2汽车服务业发展展望 据统计局数据显示，中国的汽车市场中销售贡献了绝大多数产值，而相比销售数据，汽车后市场的表现乏善可陈。针对汽车服务这一特殊行业，业内人士认为汽车后市场的成长机遇将在连锁。 从国外的经验来看，美国超过50%的产品与服务是由特许经营企业提供的，而在中国这个比例小的可怜。从这个现象多少可以看出一些端倪：目前中国产业价值链存在严重生产与服务不匹配现象，中国汽车市场还停留在“重生产、轻服务”的阶段。 在目前汽车服务领域，主要有三种业务模式：以4S店主导服务业务模式、独立售后模式以及连锁经营模式。有专家表示，4S店业务模式已显后劲不足，而独立售后模式又无法达到合理的消费者定位，连锁模式才是汽车后市场发展的方向。 对于风投来说，连锁模式也是其投资企业能够快速扩张的保证之一。有着成功模式的品牌服务店面，通过风险投资的资金保证，能够将成功的模式复制，并在全国市场范围内迅速发展。在这方面，杭州小拇指汽车维修科技有限公司（小拇指）是成功典型。 小拇指专注于汽车小剐蹭造成的微修领域，在车漆喷涂与玻璃修复两个细分领域形成特色，在此领域拥有多项国家专利，在设备、材料、工艺和技术培训等方面对传统行业进行了革命性改善，拥有自己的技术开发、技术培训、技术督导、现场管理等完善的技术体系；在服务上，与美国宣伟、荷兰AKZO、德国FESTOOL等国际行业巨头战略合作，使自身达到标准化、规模化等持续发展的条件，然后在国内迅速扩张，4年的时间内利用特许经营的模式在中国迅速发展了几百家连锁门店，成功创立了优秀的汽车服务品牌。 连锁模式对于服务业可以说是一条捷径。在以服务为主的业务模式下，良好的硬件与标准化的服务产品能够很快的进行复制。当然，在复制之前首先要找好切入点与准确的市场，如同小拇指专注小剐蹭造成的微修领域，必须有自己的核心竞争力。 对于汽车服务行业涉及的各个细分市场，大到汽车金融，小到汽车清洗，都有针对性的发展模式。 就目前的北京市场来看，当前北京市场有月福、爱义行等几家较有名气的本土汽车服务连锁品牌；同时有来自国外的汽车美容养护品牌，如特福莱、驰耐普等等，扩张速度惊人。 尽管月福、爱义行等已经在连锁汽车服务发展较快，但与特福莱、驰耐普相比，其业务模式仍有差别。月福、爱义行等本土企业从最基本的洗车、封釉到汽车美容装饰包括养护快修提供了完整的服务，而特福莱、驰耐普这些外资则更有专注点，如特福莱自己的口号是“爱车身边的美容院”，面向中端的顾客群，定位十分明确。 而在国内，发展规模已经较大的汽车服务行业企业多采用大而全的发展模式，一个店几乎涵盖了汽车服务的各个环节，如爱义行还提供一站式车险服务。这种服务模式与特福莱等外资品牌的细分有较大区别，孰优孰劣暂时也难以判定。 更多的投资机构更愿意投资汽车生产领域，包括汽车电子，精密器件等零配件生产方面。这是因为而投资