省道横五线沙县庵下至官庄段公路工程(一期）说明书.docxVIP

- PAGE \* MERGEFORMAT 14- DL-02 设计说明书 一、工程概况 本项目为省道横五线沙县庵下至官庄段公路工程(一期），项目起点QK0+000位于沙县文结坑坑附近的旧道路上，终点位于俺下附近的旧道路上，测设桩号为K1+617.368，本项目测设总里程1.617368公里。 设计标准 本路段技术标准采用交通部颁发的JTG B01-2003《公路工程技术标准》中的三级公路标准： 1、设计速度30km/h； 2、平曲线一般最小半径R=65米，极限最小半径R=30米； 3、凸形竖曲线一般最小半径R＝400米，极限最小半径R＝250米； 凹形竖曲线一般最小半径R＝400米，极限最小半径R＝250米； 4、最大纵坡8%，最小坡长100米； 5、路基宽7.5米，其中水泥砼路面宽6.5米； 6、最小停车视距30米； 7、设计荷载：公路Ⅱ级； 8、设计洪水频率： 1/25。 设计依据 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2011） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） 《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009） 《公路自然区划标准》（JTJ 003-86） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 平面线形设计 路线起点位于沙县文结坑附近的旧道路上，起点桩号为QK0+000。路线位于东溪与高山之间，则选择路线沿着河岸走，大多与旧道路重合并进行旧路改造。路线从QK0+000到K0+764.336处缓缓上坡，随后克服高差下坡至大溪头附近的旧道路上，终点与旧道路连接，桩号为K1+617.368。 主要控制点：洋马坑、俺下。 纵断面设计 5.1.1 三级公路纵断面设计的总原则 纵断面的设计标准规定如下： （1）三级公路的最大坡度为8%，长路堑以及横向排水不畅的路段采用不小于0.3%的纵坡，当采用平坡（0%）或小于0.5%的纵坡时路基边沟应作纵向排水设计。 （2）三级公路最小坡长为100m （3）坡长限制： 纵坡坡度≥4%，最大坡长不大于1100m。 纵坡坡度≥5%，最大坡长不大于900m。 纵坡坡度≥6%，最大坡长不大于700m。 纵坡坡度≥7%，最大坡长不大于500m。 （4）凸形竖曲线半径一般最小值400，凹形竖曲线半径一般最小值400m。 （5）竖曲线极限最小长度为25m。 （6）最大合成坡度10.0%，最小合成坡度为0.5%，平均纵坡不宜大于5.5%。 5.1.2 纵断面的设计原则 （1）纵面线形与地形相结合,视觉成视觉连续,平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏。 （2）应避免出现能看见近处很远处而看不见凹处的线形。 （3）在积雪或冰冻地区，应避免采用陡坡。 （4）原微丘地形的纵坡应均匀平缓，丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大。 （5）计算行车速度≥40KM/h公路必须注重平纵合理组合，不仅应满足汽车运动学和力学要求，而且应充分考虑驾驶员在视觉和心理方面的要求。 （6）平纵配合的视觉应在视觉是能自然地诱导驾驶员的视线，保持视觉的连续性。 （7）平纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉心理上保持协调。 （8）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线略大于竖曲线。 （9）平纵面线形组合视觉应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 （10）在直线段内不能插入短的竖曲线。 5.1.3平、纵线形设计应避免的组合 （1）直线段内不能插入短的竖曲线。 （2）小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠。 （3） 避免在长直线上设置陡坡及曲线长度短，半径小的凹形竖曲线。 5.1.4 纵坡设计的一般要求 （1）满足“标准”中有关纵坡的规定要求。 （2）纵坡应尽量平缓，起伏不宜过大和频繁，并应尽量避免标准中的极限值，对一般公路，应注意考虑运输，农业机械等方面的要求。 （3）应综合考虑沿线的地形，地质，气候等情况，并根据需要采取适当的技术措施，并保证公路的稳定和畅通。 （4）尽量减少土石方和其它工程数量，以降低工程数量。 横断面设计 6.1 查规范，得各项技术指标 （1）路基宽度 三级公路车速为30km/h双车道的路基宽度值为7.5m，车道宽度为3.25m，得总车道宽度为3.25×2＝6.5m，土路肩的宽度为0.5×2=1.0m。 （2）路拱坡度 查（JTJ001—97）