导向标识技术要求.doc

合肥市轨道交通2号线工程导向标识系统 （含客户中心、环卫设施及座椅）采购安装及相关服务 用户需求书 合肥轨道交通有限公司 二一年月1. 工程概况 1 1.1 项目情况 1 1.2 设计联络及人员要求 2 1.3 文件提交 4 1.4 质量保证 7 2. 项目管理 10 2.1 项目管理 10 2.2 施工组织设计 12 2.3 调试 12 2.4 培训 12 2.5 样品 13 2.6 工期要求 13 3. 标准和规范 15 3.1 导向标识 15 3.2 客服中心 16 3.3 座椅和垃圾桶 17 4. 导向标识技术要求 18 4.1 概述 18 4.2 技术要求 18 4.3 工作条件 19 4.4 材料技术要求 19 4.5 产品分项技术要求 28 4.6 产品质量要求 42 4.7 投标样品 43 4.8 设备及服务清单 45 5. 客服中心技术要求 50 5.1 概述 50 5.2 产品技术要求 50 5.3 整体技术要求 50 5.4 材料技术要求 51 5.5 安装技术要求 53 5.6 接口处理 53 5.7 成品保护 54 5.8 施工界面划分 54 6. 座椅和垃圾桶要求 55 6.1 概述 55 6.2 整体技术要求 55 6.3 材料技术要求 55 6.4 安装技术要求 56 6.5 接口处理 56 6.6 成品保护 56 附件一：客服中心样式 57 附件二：垃圾桶/箱参考图片 58 附件四：客服中心、座椅和垃圾桶数量清单 60  工程概况 项目情况 工程概述 合肥轨道交通2号线工程（以下简称本工程）西起长江西路与长宁大道交叉口，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，终点至长江东路与大众路交叉口东侧。2号线线路全长27.764km，全线为地下线。共设车站24座，其中换乘站6座，分别与1、2A、3、4、5、6、7、8号线换乘。全线最大站间距1.665km，位于玉兰大道站与蜀峰路站之间；最小站间距0.714km，位于王岗大道站与大众路站之间。平均站间距1.182 km。 在线路西端设蜀山车辆段及综合维修基地（2、2A、7、8号线共用）1座；在线路东端设龙岗停车场1座；在创新大道站附近设置1座主变电所；在大东门站设置1座电源开闭所。 合肥市轨道交通2号线工程于2013年2月正式开工，2017年4月30日开始试运行，计划于2017年6月30日开始试运营。 工程范围 1、本项目为合肥市轨道交通2号线工程导向标识系统（含客户中心、环卫设施及座椅）采购安装及相关服务，共24个车站，不包括车辆段、停车场和控制中心。 2、本项目招标内容有：（1）、车站站厅、站台和出入口等处的吊挂式、挂墙式、贴附式、嵌墙式和落地式等各类型导向标识系统及预埋件采购及安装（安装仅为贴附式导标）；（2）、站厅层、站台层和出入口垃圾桶采购；（3）、站厅层客服中心采购及安装；（4）、站台层座椅采购；（5）导向标识系统信息采集工作；（6）图纸设计内的其他工程。包括详细设计、生产制造、出厂前设备检测(出具相关检测报告)、设备运输至现场的保管（配合施工现场）、设备测试（达到相关验收标准）、设备单体调试（满足相关工艺要求）、参与配合整个系统的调试（满足系统控制要求）,直至有效运作，满足有关部门的测试要求。 3、投标人应考虑提前与机电安装及装修施工单位进行前期沟通（包括施工进度、尺寸核对、安装件接口对接、装修收口等相关事宜），提前进入现场进行导向标识安装条件勘察及核实、提前开展的相关设计，配合装修安装施工进度做好相关的技术工作，进入施工现场后应与装修或其他专业单位协调施工，以工程会议的形式拟定详细的施工步骤，尽量避免造成装修或其他专业返工。 4、投标人须按照机电安装与装修施工图纸上的数据,深化及完成整体设计,安装施工图设计（包括安装大样图、安装结构件大样图、布置通用图、结构计算书等）以满足本技术规范内各项规定，同时提交的施工图资料（包括结构计算书）能够直接用于工程备案、强审、施工、验收等流程。投标人所提供的施工图须反映完整的设计,尤其是针对产品的构造, 例如产品的主及次承梁的结合、紧固于背景物的方法、光源照明安排、电气设备的布置、电缆走向、支撑柱的设计等。 5、投标人应保证系统符合特定要求。服务范围包括：确定框架构件的尺寸，确定固定点的尺寸与位置，确定材料厚度，确定材料的防水、防火性能；灯箱整体散热性能；LED光源工作电流、工作温度、照度、光衰、色温、结温等性能；驱动电源工作温度、转换效率、功率因数等性能；聚碳酸酯（PC）抗划伤、透光率、抗冲击、耐温、黄变率、防结露、阻燃、隔声、抗风等性能；漏电保护器性能并进行试验，进行系统设计。 6、产品应满足现场相应安装位置的移动和偏位要求。 7、产品进场需严格遵守合肥城市轨道交通有限公司相关管理文件的规定。进场