最新站货2道顶端末端站台施工方案.doc

建湖站货2道顶端站台 施工 编制日期：编制单位：施工场地条件 临时工程项目及布置 材料供应与保障总工期控制 土方开挖施工方案 → 分段分层平均下挖 → 修边和清底 7.1基底超挖：开挖不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。 .2 基底未保护：开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm土层不挖，待做基础时再挖。 .3 施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。1）. 砌片石墙应双面拉准线,第一皮按墙边线砌筑,以上各皮按准线砌筑。 2）. 片石墙的第一皮、每个楼层最上一皮、转角处、交接处应用校大的平片石砌筑。 3）. 片石墙应分皮卧砌,各皮石块间利用自然形状,经敲打修整使能与先砌石块基本吻合、搭砌紧密,上下错缝,内外搭砌,不得采用外面侧立石块,中间填心的砌筑方法,中间不得有铲口石(尖石倾斜向外的石块)、斧刃石(下尖上宽的三角形石块)和过桥石。 4）. 灰缝厚度宜为20～30mm,砂浆应饱满,不得有干接现象。石块间较大空隙应先填砂浆后塞碎石块。 5）. 片石墙必须设置拉结石,拉结石应均匀分布,相互错开,一般每0.7m墙面至少设置一 块,且同皮内的中距不大于2m。拉结石长度:墙厚等于或小于400mm,应与墙厚度相等;墙厚大于400mm,可用两块拉结石内外搭接,搭接长度不小于150mm,且其中一块长度不小于墙厚的2/3。. 片石墙每天的砌筑高度,不应超过1.2m。 . 砌筑片石挡土墙时,除符合上述有关砌筑要点外,尚应注意以下几点:片石的中部厚度不小于200mm;每砌3～4皮片石为一个分层高度,每个分层高度应找平一次;外露面的灰缝宽度不得大于40mm,上下皮片石的竖向灰缝应相互错开80mm以上。 11. 泄水孔在每米高度上间隔m设置一个,并在泄水孔与土体间摆长宽各为300mm、厚200mm的碎石作疏水层。混凝土所需材料均由商品混凝土公司准备，并且及时、准确的为施工单位提供各种材料的检测报告。 主要机具：铁锹（尖、平头）、振捣器（棒式或平板式）、刮杠、木抹子、串桶或溜槽、胶皮管等。 （2）作业条件： 基础轴线尺寸，基底标高和地质情况均经过检查，并应办完隐检手续。 安装的模板已经过检查，符合设计要求，并办完预检手续。钢筋尺寸及规格符合设计要求并应办完隐检手续。 水平控制线在模板上做好标记。 由试验室确定混凝土配合比，经核查后，调整第一盘混凝土的各种材料的用量，进行技术交底及试拌。同时准备好混凝土试模。 第六节 顶端车钩牵引梁组合体安装施工 施工顺序 组合体站台安装外模板——钢筋制作安装——组合体封闭底壳制作安装——组合体预埋安装——模板加固、牵引梁部位密封检查——混凝土浇筑——混凝土振捣——混凝土找平——混凝土养护。 二、施工方法 为有效传递车钩传来的冲击力，应按设计要求对牵引梁末端焊接封闭。 为防止车钩牵引梁组合体预埋在钢筋砼站台内浇筑时水泥浆灌入缓冲器并使之失效，应对牵引梁下端密封，浇筑前需检查确定不会漏浆。 通过调整组合体支架下设的垫块的高度来保证车钩竖向中心线距轨面880mm的要求。 组合体站台要求一次性浇筑完成，不能留施工缝，选用低水化热水泥砼，浇筑后12小时内覆盖麻袋养护。 第三章 施工保证体系 第一节 质量保证体系 项目经理是工程质量保证目标 的第一责任人，项目副经理和总工是实施质量保证体系的具体组织和指导者，对执行发包人规定的质量保证计划和保证工程质量负全责。 （1）质量目标 工程施工确定的总的质量目标是：确保工程质量合格、安全生产，保质保量按期完成合同工程。工程质量目标是：合格。 （2）质量保证体系 建立以项目负责人为质量第一责任人的岗位责任制，实行“三检制”，严格控制分部分项工程质量，推行全面质量管理。 （3）质量制度管理 实行验收“三检制”。在施工全过程中，对各道生产工序由班组自检，自检合格后由施工队复检，复检合格后由经理部质安科会同监理人终检。执行质量一票否决制，关键工序需由监理人验收并签发合格证后方可转入下道工序。 执行质量管理奖惩制度，对质量意识强、质量工作扎实的单位和个人定期给予奖励；对工作责任心不强、质量意识差，质量工作做得不好的单位和个人给予严厉的经济处罚。 第二节 安全保证体系 我局一旦中标将立即组建项目安全管理机构，制定并落实安全生产责任制。由项目经理任主任，主持安全工作。同时由项目副经理担任常务副主任，负责日常安全文明施工生产。成员由各施工队负责人组成，安全组织机构见图。 （2）安全管理制度 ⑴施工人员必须进行岗前培训和施工安全教育，经考试合格后，才可上岗。 　⑵实行安全周、