汽车故障诊断与检测技术1课件.pptVIP

;1.3 汽车检测技术 1.汽车检测技术定义 汽车检测是指为确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量. 2.汽车检测的分类 按照汽车检测的目的可分为： （1）安全环保检测。 （2）综合性能检测。;1.5 汽车检测站介绍; 一、检测站的类型;一、汽车检测站的类型;(1)安全环保检测线 其检测的内容是一致的，但项目的组合、工位的设置因实际情况的不同也有差异，通常设置3-4个工位。;（1）检测项目与使用设备;（ 2）前轮侧滑量 使用侧滑试验台检查前轮侧滑量。 （ 3）轴重测量 使用轴重仪测量轴重。有时将轴重仪与制动试验台做在一起。 （4）制动检查 使用制动试验台检测各轮制动力。 （ 5）车速表校验 在车速表试验台上检查车速表指示误差校验车速表。 （6）噪声测量 使用声级计测量车内噪声和喇叭声级。 （7）前照灯检验 使用前照灯检验仪检测前照灯的发光强度和照射方向，以测量远光为主。 （8）排气污染物检测 汽油机使用气体分析仪检测汽车排放废气中的CO、HC、CO2、O2及NOx的含量；柴油机使用烟度计检查排气烟度。;;;;（2）检测工位的布置 ;2.检测工艺流程;2. 检测工艺流程;（2）ABS及噪声检查;（3）HX工位 1）按引导指示器的指令将汽车停在距前照灯检测仪一定距离（一般为3m）的停车线上，注意应与前照灯检测仪导轨保持垂直。按指示器指令打开远光灯，前照灯检测仪会自动驶出，分别检测左右远光灯的发光强度和光轴照射方向。在指示器上显示检测结果。左右前照灯中有一项不合格，前照灯的综合判定即为不合格。 2）检测汽油机时，按引导指示器的指令将排气分析仪的探头插入怠速运转的汽车排气管中，抽取气样，几秒钟后指示器即可显示检测结果。 检测柴油机时，按引导指示器的指令将烟度计的探头插入汽车排气管规定深度，再按指令在怠速状态下，将加速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。计算机以后三次检测数据的平均值作为烟度检测值。判定后在指示器上显示检测结果。 检测完成后，当指示器提示“前进”时，可将汽车开入下一工位。 ;（4）P工位 此工位以人工方式检查车底情况。检测人员在地沟内检查部件连接是否牢固、有无变形、断裂，水、电、油、气是否泄露等，并通过对讲机或特制键盘等设备，将检测结果传送给主控计算机。主控计算机判定结果时，只要有一项不合格，即判定车底检查不合格。并通过工位检验程序指示器显示判定结果。 全部检测完毕后，主控计算机会根据前面各项检测结果进行综合判定。只有各项检查均合格，整车检测的总评判才为合格，只要有一项不合格，则总评价判为不合格。然后将数据存储后打印出检测清单。驾驶员拿到检测结果报告单后，立即将汽车驶出检测线，全线检测结束。 检测不合格的汽车需送修理厂修理，然后再进行复检。;1.5.3综合性能检测 1.汽车综合检测站职能与检测内容 汽车综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站、C级站三种类型。 2.工位布置 ;综合性能检测站; 六、汽车检测技术发展概况 1、国外汽车检测技术发展概况 50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。 60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。;70年代后，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。 80年代，发达国家的随车诊断已成为故障诊断的主流；车外诊断设备更具有诊断复杂故障的能力，具有汽车专家系统。 20世纪90年代后，国外汽车诊断设备发展的重要特征是直接采用各种自动化的综合诊断技术。 各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。 发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。;（１） 制度化 在德国，汽车的检测工作由交通部门统一领导，在全国各地建有由交通部门认证的汽车检测站，负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。 在日本，汽车的检测工作由运输省（相当于交通部）统一领导。运输省在全国设有“国家检车场”和经过批准的“民间检测场”，代替政府执行车检工作。其中“国家检测场”主要负责新车登记和在用车安全检测；“民间检测场”通常设在汽车维修厂内，经政府批准并受政府委托对汽车进行安全检测。 ;（２）标准化 工业发达国家的汽车检测有一整套的标准。判断受检汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，检查结果是以数字显示