最新高速公路汽车通道盖板现浇 施工方案.docxVIP

岳宜高速宜昌段第一合同段项目经理部K6+980汽车通道盖板现浇施工方案四川公路桥梁建设集团有限公司岳宜高速宜昌段第一合同段二分部二○一四年二月K6+980汽车通道盖板现浇施工方案 编制： 复核： 审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司岳宜高速宜昌段第一合同段项目经理部二分部二○一三年二月目 录一、编制依据11.1 施工图纸和标准化指南11.1 现行国家和行业规范标准1二、工程概况2三、施工进度安排2四、人员及机械配备2五、基本要求3六、施工工艺36.1、盖板支架、底模36.2、钢筋加工及安装46.3、侧模76.4、盖板混凝土浇筑76.5、养护86.6、拆模86.7、盖板检验86.8、盖板顶面防水处理96.9、支架计算10七、雨季施工措施12八、质量保证措施131、 开展全面质量管理132、 健全质量检查机构、加强质量监督检查133、 严格质量标准134 、严格控制质量程序135、 严格奖惩制度146 、严把材料关14九、安全保证措施14十、环境保护14K6+980汽车通道盖板现浇施工方案一、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1.1 施工图纸和标准化指南《岳阳至宜昌高速公路宜昌段第01合同段两阶段施工图设计》《湖北省高速公路建设标准化指南》1.1 现行国家和行业规范标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《工程测量规范》（GB50026-2007）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 依靠我公司现有技术水平、机械装备能力及质量、环保等管理体系，根据项目现场勘查情况，结合我公司多年累积的成熟施工技术、施工工艺及方法编制。二、工程概况K6+980汽车通道为1－8×5m钢筋混凝土汽车通道，通道长33.796m，与线路方向成120°交角，进、出口设计为八字墙，为汽车通道涵洞。涵顶填土最大高度为1.34米。该通道采取现浇盖板法施工，盖板长7.96m,中间厚74cm，两端厚60cm。三、施工进度安排本通道现浇盖板钢筋约16.4T，C30砼约180.4m3，本通道盖板计划于2014年3月1日开工， 2014年3月20日竣工，总工期为20天。四、人员及机械配备K6+980汽车通道为1－8×5m钢筋混凝土汽车通道盖板人员配置，施工作业面配备管理人员1名，质检人员1名，技术人员1名，施工作业人员10名。由于路基工程为本标段的关键性工程，而涵洞通道的施工又直接制约着路基的施工进度，为此我部遵循选用可靠设备，满足施工质量、工期要求的原则，对涵洞施工机械进行了精心配置，具体配置如下：拟投入涵洞工程的主要施工机械机械名称规格型号单位数量吊车16t台1发电机30YY台1电焊机BX1-500台1振捣棒50mm台3汽车泵HB45台1砼运输车8m3辆4五、基本要求1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌和料的质量和规格必须符合设计及相关技术规范要求，按规定的配合比施工。2、浇筑前涵洞基础、墙身、及支撑梁检验必须合格，板与支撑面必须密合；3、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。4、板体不得出现露筋和空洞现象。5、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。六、施工工艺6.1、盖板支架、底模涵洞盖板支架前先应进行支架地基处理，盖板涵设计均设置有人、车行道混凝土铺装或涵洞流水面浆砌片石铺砌，在涵洞台身浇注完成后立即进行人、车行道铺装或涵洞流水面铺砌，待铺装、铺砌强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。盖板底模均采用1.2㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用5×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置一层钢管肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。采用钢管支架方式。支架按1×1 (长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。安装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。6.2、钢筋加工及安装盖板施工所用钢