驻车制动活塞.pptVIP

气压制动系统的拆装、检修 一、概述 目前4t以上的载货汽车、客车几乎都使用气压制动。这是因为：气压制动不但制动力矩大、踏板行程较短、操纵轻便、使用可靠；而且对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。它的缺点是：消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液压式柔和而且制动反应也不如液压式快、行驶舒适性差。因而一般只用于中、重型汽车上。 气压制动传动装置，是以发动机的动力驱动空气压缩机工作，然后将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求，控制踏板的行程，释放出不同数量的压缩空气，便可调整气体压力的大小来获得所需的制动力。 1.总体结构 气压制动传动装置由能源和控制装置两部分组成。能源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、前后桥储气筒、气压过低报警装置、油水放出阀和取气阀、安全阀等部件。控制装置包括制动踏板、拉杆、双腔控制阀、快放阀继动阀等。 2.工作原理 由发动机驱动的空气压缩机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气罐，压缩空气在湿输气管内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经储气筒、双腔制动阀的中腔通向后制动气室；另一个回路经储气筒、双腔制动阀的下腔通往前制动气室。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。 3.工作过程 当踏下制动踏板，拉杆拉动制动控制阀使之工作，前、后储气筒的压缩空气便分别通过制动控制阀的两个腔调节后，进入前、后轮制动气室，使前、后轮制动。与此同时，通过前、后制动回路之间并联的双通单向阀接挂车制动控制阀，将湿储气筒与通向挂车的通路切断，使挂车进行放气制动。 二.气压制动传动装置 1.功用 用压缩空气的压力，按驾驶员的要求，经控制阀对制动器进行有效的制动，从而获得所需要的 制动力矩。 2.组成 由气源和控制机构两大部分组成。气源部分包括空气压缩机、调压装置、储气筒、报警装置、油水放出阀和取气阀、安全阀等部件。控制装置包括制动踏板、拉杆、制动阀等。　 3.分类 气压制动传动装置按制动管路的分布方式可分为单管路和双管路制动传动装置。 三.单管路气压制动传动装置 1.组成 2.原理 四.双管路气压制动传动装置 五.气压制动传动机构主要部件 风冷式空气压缩机作用、结构 空气压缩机的作用是产生压缩空气，是整个制动系统的动力源。最常见的结构是空气冷却往复活塞式空气压缩机，它与往复活塞式发动机结构相似。空气压缩机按其气缸的数量可分为单缸和双缸两种。 空气压缩机固定于发动机一侧的支架上，由曲轴带轮通过V带驱动。主要由缸体、曲轴箱、曲轴、活塞、连杆、气缸阀盖总成、空气滤清器等组成。气缸体是铸铁的，带有散热肋片，气缸有弹簧压紧的进、排气阀门。进气口经气管通向空气滤清器，出气口经气管通向湿储气筒。 空气压缩机工作原理 发动机运转时，空气压缩机即随之运转。当活塞下行时，吸开进气阀门，外界空气经空气滤清器、进气阀进入气缸。活塞上行时，进气阀在弹簧作用下关闭，气缸内空气被压缩并顶开出气阀门，压缩空气经出气口和气管送到湿储气筒。但储气筒内的气压达到700-740kpa时，卸荷柱塞顶开进气阀，使空气压缩机气缸与大气相通不再泵气，卸掉活塞上的载荷，减少了发动机的功率损失。 2.调压阀 （1）功用 使储气筒保持在规定的气压范围内，并在超过规定气压后，使空气压缩机卸荷空转，以减少发动机的功率消耗。 (2)连接方法有两种： 一是调压阀与空气压缩机和储气筒并联，当系统内的压力达到规定值时调压器使空气压缩机的进气阀开启，卸荷空转； 二是将调压阀串联在空气压缩机和储气筒之间，当系统内的空气压力达到规定值时，调压阀将多余的压缩空气直接排入大气，使空气压缩机卸荷空转。 （3）结构 (4)工作原理 1进气阀2管道3调压弹簧4膜片5排气阀6空气过滤器7卸荷阀8储气筒 3.油水分离器 油水分离器的作用是将压缩空气中所含的水分和润滑油分离开来，以免腐蚀气筒及回路中的橡胶件。 黄河JN型汽车装用的油水分离器，当压缩空气流过油水分离器的滤芯时进行过滤，油水沉积下来，压缩空气流经调压器后进入储气筒。解放CA1092和东风EQ1092型汽车由于装用了湿储气筒，已将压缩空气进行了清洗、干燥，故不再装用油水分离器。 4.制动控制阀 (1)作用 制动控制阀控制从贮气筒进