保腾高速龙江大桥锚碇施工监理实施细则汇.docVIP

保腾高速龙江特大桥 锚碇监理实施细则 中国公路工程咨询集团有限公司 保腾高速龙江特大桥监理部 二〇一二年十月十日  保腾高速龙江特大桥 锚碇监理实施细则 编制： 复核： 审批： 中国公路工程咨询集团有限公司 保腾高速龙江特大桥监理部 二〇一二年十月十日 目录 一、工程概况 1 二、主要的工程数量 1 三、编制依据 2 四、监理工作的流程 2 五、监理工作控制要点及目标值 4 六、控制温度裂缝产生的措施 19  保腾高速特龙江大桥 锚碇监理实施细则 一、工程概况 龙江特大桥主桥桥型方案为采用（320+1196+320）m双塔单跨钢箱梁悬索桥方案，矢跨比为1/10.5，主缆横向布置2根，主跨节段划分为7.3+95×12.4+8.9m，钢箱梁节段重量为135.2t/段（A型）、144.5t/段（B型）、121.7t/段（C型）。桥梁全长2.5595km，起讫桩号K19+882.08～K22+441.58，采用双向四车道高速公路标准，路基宽度24.5m，计算行车速度80km/h，标准桥梁宽度组成：0.5m墙式护栏+净-10.75m桥面+1m分隔带+净-10.75m桥面+0.5m墙式护栏=23.5m。 该桥锚碇的锚块、散索鞍支墩基础、鞍部后浇段、散索鞍支墩、侧墙后浇段均采用C30防渗混凝土，防渗指标P12级。锚块后浇段、支墩基础后浇段、鞍部后浇段、侧墙后浇段均采用C30防渗微膨胀混凝土，防渗指标P12级。中墙混凝土为C30，锚上压重采用C20混凝土。 二、主要的工程数量 1．保山岸锚碇的主要工程数量如下： 锚碇基坑开挖土石方436664立方米，混凝土97522.1立方米，钢筋2604.4吨，钢筋焊网92吨，直螺纹接头33528个，钢绞线96.6吨，电焊钢管256.8吨，定位支架620.8吨。 2．腾冲岸锚碇的主要工程数量如下： 锚碇基坑开挖土石方424316立方米，混凝土102295.5立方米，钢筋2625.4吨，钢筋焊网96吨，直螺纹接头34340个，钢绞线96.6吨，电焊钢管276.7吨，定位支架654.2吨。 三、编制依据 （1）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000； （2）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95； （3）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； （4）、《公路工程集料试验规程》JTG E42－2005； （5）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30－2005； （6）、《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006） （7）、监理合同、本合同段监理计划、工程建设施工合同、设计图纸、国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范国家和地方有关工程建设监理的法律、法规 不合格 合格 2.分项、分部工程签认流程 不合格 不合格 3.旁站监理的流程 合格 五、监理工作控制要点及目标值 1．钢筋工程 a.钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，并抽样做尺寸和力学性能试验。钢筋直径≥25mm 时采用直螺纹接头接长，个别施工确有困难的可采用单面焊接接长，焊缝长度不小于10d，也可采用双面焊接接长，焊缝长度不小于5d；直径≤20mm 的钢筋可采用单面焊接接长，焊缝长度不小于10d，也可采用双面焊接接长，焊缝长度不小于5d，也可采用搭接接长，搭接长度不小于35d。后浇段内钢筋均采用焊接连接，可采用单面焊接，焊缝长度不小于10d,也可采用双面焊接，焊缝长度不小于5d。所有接头均应按规范要求错开布置。 b．当钢筋和锚固系统预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道定位的准确。 c．钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的境保护层厚度。 d．如因浇筑或振捣混凝土的需要，可对钢筋间距作适当调整。 e．锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。 f.锚碇表面直接与土体接触的混凝土保护层厚度不小于8.5cm，与空气接触的顶板和前墙外表面混凝土保护层不小于5.5cm，内表面混凝土保护层不小于3.5cm。施工中必须