地下线梯形轨枕道床作业指导书汇.docxVIP

地下线梯形轨枕整体道床作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下线梯形轨枕整体道床作业。2.作业准备（1）由厂家及设计院对相关技术人员进行设计交底，施工培训。（2）技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。（3）对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。（4） 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。3.主要技术标准及技术要求(1)列车最高行车速度： 120km/h； (2)车辆：B 型车， 4 节编组，列车轴重≤14t； (3)供电方式：接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径：一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m；辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m； (5)线路最大坡度：正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰； (6)轨距： 1435mm；(7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨；(8)扣件：ZX-2型扣件； (9)道床类型：短枕整体道床、长枕整体道床，矩形隧道轨道结构高度为560mm，马蹄形隧道轨道结构高度为650mm； (10)轨枕铺设数量：1680 根/km；(11)隧道类型：马蹄形隧道、矩形隧道；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，隧道内及U型结构曲线超高采用外轨抬高超高值1/2、内轨降低超高值1/2设置。4.施工工艺流程图地下线梯形轨枕铺轨采用“轨排直铺法”施工，即在铺轨基地把轨排组装成形，采用龙门吊、轨道车把轨排吊装运输至工作面。“轨排直铺法”施工机械化程度高，大大减少了人力成本，提高工作效率。图4.1 地下线梯形轨枕整体道床施工工艺流程图5.施工方法5.1结构特点梯形轨枕是由预应力纵梁、横向联结钢管和减振垫、缓冲垫等构成的轻量级浮置轨道；具有安全、平顺、低振动噪声、方便施工和检修更换特性，双弹性叠合梁形成的复合轨道增大轨道抗弯刚度，扩大轮轨力分布范围，使动应力分布更均匀，并降低峰值，从而改善动力学性能。图5.1梯形轨枕横截面示意图5.1.1结构受力特性梯形轨枕属于双弹性叠合梁形成的复合轨道，增大轨道抗弯刚度，扩大轮轨力分布范围，使动应力分布更均匀，并降低峰值，从而改善动力学性能。5.1.2减振降噪具有三重减振原理，理论减振效果≥15dB：高精度预制框架，轨道平顺性高；钢轨振动幅值甚至低于普通轨道；有效分散轮轨动应力并降低其峰值。横向连接杆低刚度弹性支撑预应力纵梁图5.2梯形轨枕示意图具有三重减振原理，理论减振效果≥15dB：高精度预制框架，轨道平顺性高；钢轨振动幅值甚至低于普通轨道；有效分散轮轨动应力并降低其峰值。5.2施工流程基底处理→道床边桩点的放样→布设道床钢筋网→精确调整L型道床钢筋→粘贴缓冲材料及泡沫板、包裹套→轨枕运输架设→粗调→立模、检查→精调→包裹扣件钢轨→道床浇筑→抹面整修养护→拆模→检查清理5.2.1轨枕的堆放及吊装垫木上下对齐。包装前，支点一般放置在轨枕两端第一块减振垫内侧，堆放层数≤6层；包装后，放置在减振垫下部，垫木的宽度要与减振垫的宽度一致或略小，厚度在10厘米以上，堆放层数≤4层。每堆底层最好加通长枕木做为支撑，减少地面的不平整对轨枕的影响。轨枕吊装时吊装带进行平稳吊装，且吊装点不少于4个（介意在连接杆处选取），在轨枕起吊后尽量保持平衡，防止摆动过大造成磕碰，落地前调整梯形轨枕的摆放角度，避免错位码放。5.2.2钢筋绑扎注意事项注意保护层的厚度，钢筋不能侵入梯形轨枕及减振垫、缓冲垫及隔离材料的安装范围5.2.3轨道调整根据梯形轨枕布置图以及现场实际情况进行组装和调整，曲线段先按平面及高度调整要求安装铁垫板，然后再安装钢轨圆曲线超高通过梯形轨枕整体旋转实现，缓和曲线超高顺坡通过扣件调高垫板实现，竖曲线通过扣件调高垫板实现平曲线竖曲线由于梯形轨枕较宽于一般段应提前考虑轨排支撑架宽度是否合理，避免出现窝工现象。同时由于轨枕自重达2.1t在每块梯形轨枕上的支撑架应等距离安放，且间距不宜大于1.5m，防止在轨道精调时不易调整现象。5.2.4混凝土浇筑道床浇筑采用单向浇筑，即从梯形轨枕两外侧边开始注入，混凝土切忌从梯形轨枕内侧浇筑道床混凝土；加强梯形轨枕底部混凝土的振捣。做好防护措施，避免混凝土污染梯形轨枕及扣件表面。采用外侧单向浇筑的优点是确保混凝土底座的密实、不损伤包装。加强底部道床的振捣；振捣过程中注意保护减振垫、缓冲垫及隔离材料以防破坏，或导致其移位。6.劳动力及工机具配置安排表6.1劳动力安排表序号工序分工人数说明1铺轨基地钢筋加工轨排拼装钢筋加工4梯形轨枕基底钢筋及钢筋网片加工2钢筋绑扎安装11梯形轨枕钢筋的绑扎3钢筋笼焊接2梯形轨枕钢筋笼防迷流焊接4轨道架设4安装钢轨支撑架\按曲线架设轨排5道床施工清理基底