道路交通事故责任主体认定法律研究(毕业论文).pdfVIP

第 14卷 第 7期 天津职业院校联合学报 No ．7Vo1．14 2012年 7月 JournalofTianjinVocationalInstitutes ju1．2012 道路交通事故责任主体认定法律研究 白 婕 ，刘学斌 (天津市河西区职工大学，天津 300203) 摘 要： 道路交通事故案件的法律现象和后果影响已经 日益成为一个重要的社会 问题。以道路交通事故责任 主体 的认定原则作为切入点，对交通事故责任认定的一般原则和实践 中的赔偿情形进行探讨 ，并从 实践角度对 《侵权 行为法》提 出了立法和司法的建议 。 关键词 ： 交通事故；责任主体 ；侵权行为；完善建议 中图分类号：D923．8 文献标识码 ：A 文章编号：1673—582X(2012)07—0059—04 道路交通事故损害赔偿的责任主体是指在处理道路交通事故中，由于机动车运营、行驶过程中造成人 身、财产损害的，依法需要承担其损害赔偿责任的责任人。在处理事故的实践中，首先需要解决的是如何 确定道路交通事故的赔偿责任主体的确定问题，且责任主体选择的适当与否 ，直接关系到受害人能不能得 到及时、足额的赔偿 。我国《民事诉讼法》和 《道路交通安全法》虽对此有所规定，但 由于法条 内容相对粗略 而造成法条 的规定与司法实践的操作标准不统一 。因此 ，本文基于交通事故 的实际情形 ，对其赔偿责任主 体做初步 的探讨和研究。 一 、 道路交通事故责任主体认定原则的相关理论 随着交通事故法律关系的 日渐复杂化，为保护事故中受害者的合法权益 ，已不能简单断定 由车辆所有 人或由驾驶人承担损害赔偿责任 ，法学学者们对交通事故责任主体认定原则理论性研究也在逐步深入 ，主 要有以下几种理论 。 (一)危 险控制说 危险控制说认为，应 以“谁能控制或减少危险，谁应承担责任 ”的原则来确定责任主体 。也就是说，对 于现实中无法避免的道路交通安全的危险，只有机动车的支配者和经营者可 以预防或减少 由此可能带来 的侵害 ，自然应 由危险活动 的支配者和活动经营者来承担责任风险Ⅲ 。对于机动车来说 ，其责任人应是车 辆所有人 、实际控制人 ，因其对车辆享有着支配权 ，能够最大程度上控制车辆所带来 的危害，并有责任将事 故发生的风险降到最低 。因此 ，应 由这两类人应对机动车交通事故产生的损害承担相应 的责任 。 (二)报偿责任说 罗马法有句法谚 ：“获得利益的人负担危险”。报偿责任理论正是基于此，主张 “谁享有利益谁承担风 险”。此项原则指出，应 由追求利益的人同时承担风险损失。即在道路交通事故处理中，认为从机动车的 使用与运营中获取利益的一方要承担机动车致人损害的损害赔偿责任口]。根据此学说，对机动车 占有、使 用、运营并获得收益的人，应当承担相应的损害赔偿责任 。 (三)危险开启说 危险开启理论与危险控制理论是不同的。危险开启学说是指谁的行为可能会 “开启”对他人人身、财 产权益造成损害的危险，谁就应承担 由此带来的风险，并承担相应的责任D]。所 以，法律允许从事道路交 收稿 日期 ：2012—04—10 作者简介 ：白~t．(1981一)，女，山西太原人 ，天津市河西区职工大学，讲师，硕士学位 ，主要从事学校科研管理 和教学工作 ，主要研 究方向为法律理论与实践 ；刘学斌 (1983一)，男，天津市人 ，天津市公安交通 管理局高速公路支队唐津大队，民警，法学本科 ，主要从事交通事故处理工作。 · 59 万方数据 通驾驶 、运营等危险活动 的对价是开启此危险状态的人应承担高度 的注意责任 ，适用无过错责任原则 。 (四)风 险分散说 风险分散说确定的责任承担原则是指 ：由社会公众予 以分担本应 由机动车所有人 、实际控