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入门豪华车战争 　　今年前三季度，奥迪A4、奔驰C级、宝马3系等德国豪华车在中国的销量实现了两位数的增长。豪华车消费的主力群也正在由政府、国企向民企、新富下潜。 　　 　　“一辆配置不错的雅阁至少要25万元，再添三四万元，就能买一辆奥迪A4或者宝马3呢!”在中高级车和小排量豪华车之间徘徊了近半年的广州外企部门经理周世春，终于“出手了”。10月27日，他预订了一辆奥迪A4L1.8T，半个月后就可以提货。 　　周世春的考虑是：新款奥迪A4L1.8T最低价仅29.1万元，这样的价格与雅阁、凯美瑞等中高级车的顶级配置车型相比，已经没有差距。作为德国制造的忠实粉丝，周世春承认德国车对自己有一种难以抗拒的吸引力。 　　根据中国汽车工业协会刚刚公布的一份数据，今年1至9月，包括奔驰、宝马、奥迪等在内的德国豪车都在中国实现了两位数的增长。这种增长在以奥迪A4和宝马3为代表的低端豪华车市场表现得异常突出。数据显示，2.0L左右排量的低端豪华轿车在今年前九个月与去年同比增长近30％。但是，4.0L以上的豪车销量却同比下降20％。 　　汽车专家贾新光认为，豪华汽车消费的主力正在由政府、国企单位向个人、民营企业转移，而且年龄层次正在不断降低。奥美公关的一份调查也指出，这个正在崛起的消费群体大多出生在上个世纪七八十年代，受过良好的教育，具有开阔的视野和敏锐的思维，很在意生活的品质，愿意将更多资源投向个人兴趣和技能提升上。 　　 　　抢人，抢钱的三强争霸赛 　　 　　这几天，梅赛德斯一奔驰(中国)市场总监毛京波的心情很不错。在10月份刚刚公布的2009中国豪华汽车前三季度销售成绩单中，她和她的团队取得了市场销量与去年同期同比增长44％的好成绩，比竞争对手奥迪(23％)、宝马(32％)高出十几个百分点。 　　然而就在两年前，毛京波还是罗德公关的总经理。这家具有德资背景的公关公司自进入中国以来。一直承接着奥迪的公关业务，并且取得了令人瞩目的成绩。有人认为，奔驰中国挖走毛京波，是看重其为奥迪服务多年的资历，奥迪在中国市场的成功一直是奔驰所羡慕的。 　　营销人才的争夺只是豪车在中国暗战的一部分，正??战场是眼花缭乱的新车发布和惊心动魄的营销大战。这场2008年下半年开始的战争集中在入门级豪华车市场，在全球金融危机的背景下显得格外惨烈。 　　2008年11月16日，全新改款奥迪A4L在国家体育馆发布。新款不仅增加了整车轴距长度，还扩充了车内空间。不仅如此，全新奥迪A4L还增加了氙气灯饰LED下灯眉和有攻击性的进气格栅，赋予了A4“凶狠”的眼神。凶狠的不仅仅是汽车外观，还有价格。在这次发布会上，新款奥迪还公布了销售价格：29.88万～53.88万元。其中最低配置的一款奥迪A4L 1.8TSI市场指导价格为29.88万。奥迪第一次将新车价格下拉到30万以下。 　　使出杀手锏的不光有奥迪，还有它的劲敌――宝马汽车。在奥迪新款发布23天之后，宝马汽车选择了距离国家体育馆近在咫尺的水立方，作为自己新款汽车的发布场地。在这里新款BMW320i 325i和335i高调上市。此次发布的新款宝马3不仅搭载了更具强劲动力的发动机，而且搭载了全新多媒体系统。 　　随后，针对奥迪A4L 1.8TSI研制的“秘密武器”――全新宝马3181车型闪亮登场。这款完全参照新款奥迪ML 1.8TSI车型而设计的汽车在配置和外饰上一点也不会输给对手。更令人惊讶的是，宝马将这款汽车的销售价格定在了28万元，整整比至此奥迪A4L1.8TSI低了2万元。 　　作为德国豪车三巨头之一的奔驰自然不会错过这场好戏。12月9日，在宝马新款发布会的第二天，国产奔驰C级轿车全系五款车型升级上市，价格保持在34.8万～47.8万元不变。随后奔驰更是将B200运动旅行车引入中国，其销售价格直破30万元心理关口。 　　今年前三个季度，奥迪A4以24076辆的销量继续领跑入门豪华车市场。宝马3系列则凭借凶狠的价格策略发起咄咄逼人的攻势，其销量达到17000多辆。较晚实现国产的奔驰C级别轿车在中国市场也开始了疯狂的反扑，累计销售11309辆，成为该细分市场增长最快的豪华车品牌。 　　 　　 　　零利率的营销战 　　 　　“不断推出具有竞争力的新产品是我们的主要策略，(这两款车)降低了入门级豪华车的门槛，使越来越多的年轻精英可以享受到自己的第一辆豪华轿车。”宝马中国市场部一位负责人说。 　　为了切分到更多的市场蛋糕，自认为曾输在起跑线上的宝马除了不断推出新款车型外，最擅长的战术就是价格战。自从宝马2003年在中国实现国产化之后，国产宝马3系和5系就不断降价。2005年1月，国产宝马3系和5系轿车更是一次降价幅度竟高达13％-14％，其中530i的价格竟然一下子降了10万元。今年6月，