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仪表指针的对比 * Hybrid-自动变速箱辅助油泵控制模块位置 * 辅助油泵电路接头 辅助油泵总成 管路压力检测口 进油管 出油管 Hybrid-自动变速箱辅助油泵元件 * 辅助油泵驱动模块PWM 控制 正常压力 30 to 45 PSI 最小压力 20 PSI 6 V 冷车 / 9.5 V 热车 12V = 140 PSI / 68F Tech2 特殊功能可控. 发动机运行时，输出管路始终 有油压 车辆进入自动停止模式后，油 泵工作，压力达到设定范围后 油泵停止工作 Hybrid-自动变速箱辅助油泵特性 单向阀 * Hybrid-4T45E自动变速箱4-3电磁阀（Hybrid） 1-2换档电磁阀 2-3换档电磁阀 管路压力电磁阀 4-3换档电磁阀 * Hybrid-混合动力车辆仪表指示 Auto Stop / OFF ECO指示灯 Hybrid仪表 * Hybrid-混合动力车辆仪表指示 AUTO STOP位置-表示车辆已经进入自动停止模式并等待发动机重新起动的状态 OFF位置-表示发动机已经正常关闭，驾驶员需要通过点火钥匙重新启动发动机 * Hybrid-混合动力车辆仪表指示 “ECO”指示灯点亮条件： 当车辆的燃油经济性超过EPA（美国环保署）规定的标准后，“ECO”指示灯会点亮 在车辆进入自动停止模式后，因为发动机停止工作，没有了燃油的消耗，所以“ECO”指示灯亮起 在车辆进入再生制动模式时，该指示灯点亮，如车辆在滑行时 * Hybrid-混合动力车辆仪表指示 充电指示表上标有一个电瓶的符号及Hybrid文字标志,表示混合动力电池组的电压状态 当混合动力电池组处在充电的状态时（电压较高），指针偏向“H”方向 当电池组处在耗电状态时（电压较低，如加速助力时），指针偏向“L”方向 * Hybrid-混合动力车辆仪表指示 在DVD上按住“SRCE”键会显示混合动力系统能量分配状态 * Hybrid-混合动力车辆的制动控制 与传统车辆相比，混合动力车辆在发动机熄火后进行重新起动的过程中更容易产生溜车的现象，因为在制动踏板松开后到发动机重新启动之间有一个时间上的延迟 BAS混合动力系统是一种低电压，小电机系统，电机没有驱动车辆的能力 制动压力传感器 坡路保持阀 Hill Hold Valve * Hybrid-制动压力传感器 / 真空压力传感器 制动压力传感器 制动真空助力器压力传感器 * Hybrid-Auto Stop / Restart控制 ECM 制动管路压力传感器 助力器真空压力传感器 如果制动力非常小或制动踏板踩得特别轻，自动停止功能将不会激活 真空助力器的压力降低到一定的范围时，发动机自动起动，以弥补真 空助力器中压力的增加 * SGCM对HHV电磁阀进行PWM控制 在车辆从自动停止到发动机重新起动的过程中，SGCM控制坡 路保持阀打开的速率，以缓慢降低制动压力的泄放，这样可以 避免车辆起步前溜车的危险和车辆起步后制动拖滞的发生 在坡路保持阀总成内有两个电磁阀 Hybrid-HHV的控制 * Hybrid-混合动力车辆空调控制 在A/C正常制冷时，混合动力系统禁止进入自动停止模式 Eco A/C时，系统允许自动停止，根据A/C设置条件的不同，在 自动停止模式30S-120S后自动启动 * Hybrid-空调冷却液泵 在发动机处在自动停止模式下，由于冷却液无法进行循环，车内的空调加热器无法进行热量交换，所以在混合动力车辆上安装了一个电动的空调加热器水泵，该水泵在发动机进入自动停止模式时，根据需要由SGCM进行控制 * Hybrid-电池组断开程序 1 校对数字式万用表 打开电池组保护盖 拆卸12V电瓶负极 关闭点火开关 等待5分钟以上 * 6 测量电池组正极与接地，负极与接地，正极与负极之间的电压 Hybrid-电池组断开程序 * 结论 轻混合系统 电池组及电机不能单独驱动车辆 主要优点是城市工况节油 成本低，系统简单 变速箱改进了油道、阀体内的隔板 、及阀体结构已适应混合动力的需要。自动变速箱辅助油泵是一个电子控制的摆线泵。 在仪表盘的转速表上增加了“AUTO-STOP”指示位置和“OFF”指示位置 “AUTO STOP”位置表示车辆已经进入自动停止模式并等待发动机重新起动的状态。 “OFF”位置表示发动机已经正常关闭，驾驶员需要通过点火钥匙重新启动发动机。在重新启动的过程中，当点火开关转动到起动位置时，ECM从串行数据线路上接受BCM的启动信息，控制启动继电器工作，12V电瓶电源带动起动机转动，发动机转动，燃油喷射正常工作。 增加了“ECO”指示灯 当车辆的燃油经济性超过EPA（美